Se da una parte le RSA di Alitalia Maintenance Systems (AMS) commentano positivamente l’accordo intercorso fra Alitalia e Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti e Ugl Trasporto aereo in merito alla gestione di 1900 esuberi, dall’altra si guarda al possibile quanto ormai probabile ingresso di Etihad in Alitalia che dovrebbe tradursi in occasione di rilancio e sviluppo.
Ora, il punto è capire quale possano essere le reali intenzioni dei nuovi partner in merito alla questione Alitalia Maintenance Systems, se nel nuovo progetto sono contemplate le manutenzioni, ivi comprese le officine motori. Da rilevare comunque che, con l’avvento dell’Ing. Del Torchio, si è assistito ad un cambio di atteggiamento nei confronti di Alitalia Maintenance Systems, i cui destini ora sono visti in maniera più integrata con quelli di Alitalia. Cruciale, a tal proposito, sarà il passaggio in primavera del piano industriale e finanziario connessi alla richiesta di concordato, che dovranno essere approvati dal giudice fallimentare, ma non bisogna fermarsi qui, occorre anche un piano di rilancio di investimenti e ricerca di nuovi canali per acquisire nuova clientela e non rimanere legati a doppio filo con Alitalia.
Per far questo l’azienda non può essere lasciata sola. Gli sforzi e i sacrifici dei dipendenti sono molteplici per salvarla, ma da soli insufficienti. Occorre, a tal proposito, che le Istituzioni, in primis la Regione Lazio e i Comuni coinvolti tornino a fare la propria parte sostenendo il progetto di rilancio, come già realizzato positivamente con il caso Atitech da parte della Regione Campania. L’auspicio di tutti è poi quello che Etihad, che è molto interessata e vicina alla conclusione di una trattativa con Alitalia, sia anche interessata a mantenere e sviluppare i processi manutentivi di quest’ultima, che trovano la loro sede in Alitalia Maintenance Systems, viste anche le enormi capacità della compagine araba.