Un debutto che profuma di futuro per Gabriele Orsini, 18 anni, giovane promessa del karting di Ladispoli, che domenica scorsa ha affrontato il suo primo impegno ufficiale nel campionato italiano KZR Championship nella categoria Master GP sul circuito di Trevi (PG).

Un esordio tutt’altro che semplice, considerando che in pista si è trovato fianco a fianco con piloti dotati di un’esperienza maturata in oltre dieci anni di gare.

Eppure, il ragazzo non ha mostrato alcun timore reverenziale.

La giornata si è articolata su tre manche, ognuna con una storia diversa ma unite da un filo conduttore: la determinazione del giovane ladispolano.

• Gara 1 — Dalla coda del gruppo alla lotta per il quarto posto. Costretto a partire dall’ultima casella in griglia, Orsini ha costruito una rimonta di carattere. Per diversi giri ha duellato per la quarta posizione, mostrando lucidità e aggressività nei sorpassi. Nel finale ha preferito non rischiare oltre, chiudendo con un comunque significativo ottavo posto.
• Gara 2 — Un incidente rovina i piani, ma non lo spirito. Le prime curve sono state fatali: un contatto lo ha spedito in fondo al gruppo. Da lì è iniziata una rincorsa difficile ma brillante, con tempi sul giro tra i migliori della manche. Nonostante il passo gara fosse da protagonisti, il distacco accumulato non gli ha permesso di andare oltre.
• Gara 3 — Ancora ottavo, ma con solidità. L’ultima prova della giornata ha confermato la costanza del giovane pilota, che ha chiuso nuovamente ottavo, portando a casa punti e soprattutto esperienza preziosa.

Soddisfatto il tecnico del team Gladio27 di Civitavecchia, che ha sottolineato la maturità mostrata da Orsini al debutto e la sua capacità di adattarsi rapidamente a un livello di competizione elevato.

Il campionato proseguirà fino al mese di Ottobre, con tappe previste a:

• Limatola (BN)
• Pomposa (FE)
• Corridonia (MC)
• Cervia (RA)
• Cremona
• Arce (FR)

Un calendario impegnativo che rappresenterà per Gabriele un banco di prova continuo e un’occasione per crescere gara dopo gara.

Un ringraziamento particolare va allo sponsor “Società Agricola Ascanio di Ladispoli”, che ha creduto nel progetto sportivo del giovane pilota. Chiunque desideri sostenere Gabriele nel suo percorso può richiedere informazioni scrivendo a: sponsorgo14@gmail.com.

Per conoscere regolamenti, classifiche e aggiornamenti del campionato è possibile consultare il sito ufficiale: https://www.kzrchampionship.it/

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Il mondo dei SUV elettrici sta vivendo una rivoluzione tecnologica senza precedenti, con sistemi di ricarica che raggiungono potenze fino a 350 kW e batterie capaci di recuperare l’80% dell’autonomia in meno di 20 minuti.

La gestione termica intelligente e le nuove architetture a 800V stanno ridefinendo completamente l’esperienza di guida elettrica, rendendo questi veicoli sempre più pratici per l’uso quotidiano e i lunghi viaggi.

In un mercato italiano che conta oltre 65.000 punti di ricarica nel 2025, comprendere le dinamiche di ricarica rapida e manutenzione della batteria diventa fondamentale per sfruttare al meglio le potenzialità del proprio SUV elettrico.

Come funziona la ricarica rapida nei suv elettrici di ultima generazione

La ricarica rapida rappresenta il cuore pulsante della mobilità elettrica moderna, sfruttando la corrente continua (DC) per bypassare il convertitore di bordo e trasferire energia direttamente alla batteria con potenze che variano dai 50 kW delle colonnine Fast fino agli straordinari 350 kW delle stazioni Ultra-Fast HPC (High Power Charging).

I SUV di ultima generazione equipaggiati con architettura a 800V riescono a gestire flussi energetici più elevati con minore dispersione termica, permettendo di ricaricare dal 10% all’80% in soli 18 minuti, mentre i sistemi tradizionali a 400V richiedono tipicamente tra i 25 e i 35 minuti per lo stesso risultato.

La velocità effettiva di ricarica dipende da quattro fattori: la potenza massima accettata dal veicolo, lo stato di carica iniziale della batteria (SOC), la temperatura delle celle e la curva di ricarica che automaticamente riduce la potenza oltre l’80% per preservare la longevità del pacco batterie.

Sistemi di gestione termica e precondizionamento: la tecnologia che protegge la tua batteria

Il sistema di gestione termica della batteria (BTMS) rappresenta l’elemento più sofisticato nei SUV elettrici moderni, utilizzando un complesso circuito di raffreddamento a liquido con pompe elettriche, radiatori dedicati e scambiatori di calore che mantengono le celle nell’intervallo ottimale di 15-30°C, temperatura alla quale si massimizzano prestazioni e durata.

Il precondizionamento automatico si attiva quando si imposta la navigazione verso una stazione di ricarica, portando preventivamente la batteria alla temperatura ideale attraverso resistenze PTC in inverno o dissipando il calore in eccesso d’estate, riducendo i tempi di ricarica fino al 30% e minimizzando lo stress termico sulle celle.

Durante le giornate estive con temperature superiori ai 35°C, il sistema può assorbire fino a 3-5 kW solo per il raffreddamento attivo della batteria, mentre in inverno il riscaldamento delle celle richiede un consumo energetico simile, rendendo fondamentale l’utilizzo del precondizionamento mentre il veicolo è ancora collegato alla rete domestica.

Degrado della batteria e ricarica bidirezionale: miti da sfatare e opportunità reali

Il degrado delle batterie nei SUV elettrici moderni si attesta su valori sorprendentemente contenuti, con un tasso medio di deterioramento del 1,8% annuo nel 2024, migliorato significativamente rispetto al 2,3% registrato nel 2019, permettendo di mantenere oltre l’80-85% della capacità originale anche dopo 200.000 km di percorrenza.

La ricarica bidirezionale V2G (Vehicle-to-Grid), contrariamente ai timori diffusi, comporta un impatto marginale sul degrado aggiungendo solo 1-5 punti percentuali di deterioramento in 10 anni, ampiamente compensati dai benefici economici che possono raggiungere i 780 euro annui grazie alla vendita di energia alla rete durante i picchi di domanda.

Gli studi più recenti dimostrano che il degrado calendario (dovuto al semplice passare del tempo) resta il fattore dominante rispetto al degrado ciclico, con le ricariche rapide frequenti che aumentano il deterioramento del 9-14% in un decennio rispetto all’uso esclusivo di ricarica lenta, un dato che rende comunque sostenibile l’utilizzo regolare delle colonnine fast per chi percorre molti chilometri.

Guida pratica alla ricarica ottimale: tempi, costi e strategie per massimizzare l’autonomia

La strategia ottimale per preservare la batteria del proprio SUV elettrico prevede il mantenimento del livello di carica tra il 20% e l’80% per l’uso quotidiano, riservando la ricarica completa al 100% solo per i viaggi lunghi, mentre è fondamentale evitare di lasciare il veicolo con batteria completamente scarica o carica per periodi prolungati.

Per minimizzare i costi e l’usura, conviene sfruttare la ricarica domestica notturna con wallbox da 7,4 kW che permette di recuperare circa 50-60 kWh in 8 ore a tariffe agevolate, utilizzando le colonnine rapide DC solo quando strettamente necessario e preferibilmente evitando ricariche consecutive che possono portare al thermal throttling con riduzione della potenza accettata.

L’impatto delle temperature estreme sull’autonomia può essere mitigato attraverso accorgimenti pratici: parcheggiare all’ombra durante le soste di ricarica estive per mantenere la batteria più fresca, utilizzare la modalità di guida Eco che ottimizza il consumo energetico limitando accelerazioni brusche e velocità massima, e programmare il precondizionamento dell’abitacolo mentre il veicolo è ancora collegato alla rete per preservare fino al 15-20% di autonomia aggiuntiva.

La ricarica rapida e la gestione intelligente della batteria non sono più ostacoli alla diffusione dei SUV elettrici, ma rappresentano anzi tecnologie mature e affidabili che rendono questi veicoli perfettamente adatti sia all’uso urbano quotidiano che ai viaggi di lunga percorrenza.

Con un degrado annuo inferiore al 2%, sistemi di raffreddamento sempre più sofisticati e una rete di ricarica in costante espansione, l’ansia da autonomia appartiene ormai al passato, mentre il futuro promette batterie ancora più longeve e tempi di ricarica ulteriormente ridotti.

La chiave per massimizzare l’esperienza di guida elettrica risiede nella comprensione delle dinamiche di ricarica e nell’adozione di semplici best practice che, come abbiamo visto, possono fare la differenza tra una batteria che mantiene le sue prestazioni per oltre un decennio e una che si degrada prematuramente.

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Nel 2024, secondo i dati pubblicati dall’ACI, nel Lazio sono stati effettuati circa 600.000 passaggi di proprietà di auto usate, con quasi 320.000 passaggi solo nella provincia di Roma.

Si tratta di una conferma del grande interesse che queste vetture continuano a suscitare, grazie a un prezzo più accessibile rispetto a quello delle auto nuove, una svalutazione meno impattante nel tempo e la possibilità di trovare veicoli di qualsiasi segmento e fascia di prezzo.

5 controlli indispensabili da effettuare prima di comprare un’auto usata

Per valutare in modo oggettivo un veicolo usato è importante sottoporlo a una serie di controlli, in modo da misurare l’effettivo stato dell’auto e prendere una decisione di acquisto ben ponderata.

Il primo aspetto da verificare è il libretto dei tagliandi, che permette di controllare lo storico della manutenzione dell’auto e constatare se è stata curata in modo adeguato o meno. I tagliandi, infatti, devono essere effettuati generalmente ogni 15 mila o 20 mila chilometri, in base a quanto previsto dalla casa automobilistica, per sostituire i componenti soggetti a usura e garantire il corretto funzionamento del veicolo.

Un altro controllo da effettuare riguarda i freni e le gomme, verificando che le pastiglie e i dischi dei freni non siano usurati, così come gli pneumatici. Per quanto riguarda i freni, gli spessori minimi previsti dalla legge sono di 5 mm per i dischi e 2 mm per le pastiglie, mentre per le gomme la profondità minima del battistrada è di 1,6 mm.

Nel caso delle gomme è importante accertarsi che tutte e quattro siano dello stesso tipo e della stessa marca, ma soprattutto che non siano usurate in modo irregolare, in quanto ciò potrebbe essere il sintomo di un problema di convergenza che richiede un intervento di manutenzione.

Bisogna accertarsi anche che il numero di telaio riportato sul libretto corrisponda a quello presente sull’auto, di norma nel vano motore, nel montante della portiera del guidatore o sul parabrezza. Oltre a verificare che il numero di telaio non sia stato alterato, bisogna anche controllare che sia leggibile e non ci siano segni di rimozione o riscrittura.

Un altro controllo importante riguarda il motore, che dev’essere in buone condizioni e non mostrare segni di perdite d’olio o di altri liquidi, ma anche il radiatore e il sistema di scarico. È opportuno, inoltre, controllare se sono presenti anomalie, come rumori particolari o vibrazioni in fase di accensione o quando il motore è in funzione.

Prima di comprare un’auto usata è altrettanto importante controllare che i sistemi elettrici dell’auto funzionino correttamente, tra cui i fari e gli indicatori di direzione, nonché eventuali sistemi di infotainment o dispositivi di assistenza alla guida.

Quali sono i vantaggi di rivolgersi a un concessionario per comprare un’auto usata?

A fronte dei vari controlli da effettuare, rivolgersi a un concessionario per l’acquisto risulta la scelta più indicata, in quanto offre la certezza di ottenere un veicolo che è stato sottoposto a controlli rigorosi e certificato da professionisti del settore. Questo riduce significativamente il rischio di incorrere in problemi meccanici o amministrativi dopo l’acquisto.

Inoltre, i concessionari offrono una garanzia sul veicolo, fornendo una maggiore tranquillità per l’acquirente. Questo è particolarmente importante quando si considera che molte auto usate vendute da privati non includono alcuna forma di protezione post-vendita.

Un altro aspetto da considerare è la possibilità di ottenere un finanziamento a tasso agevolato, rendendo l’acquisto più accessibile e gestibile dal punto di vista finanziario. I concessionari possono anche offrire una valutazione dell’usato in caso di permuta, facilitando il processo di sostituzione del veicolo.

Infine, acquistare da un concessionario permette di avere accesso a una vasta gamma di modelli e marche, come nel caso dell’ampia selezione di auto usate a Roma da Valentino Automobili, con la possibilità di scegliere la soluzione che meglio si adatta alle proprie esigenze e preferenze.

L’importanza di un test drive prima dell’acquisto

Un test drive è una parte fondamentale del processo di acquisto di un’auto usata, poiché consente di valutare personalmente le condizioni del veicolo e di rilevare eventuali problemi che potrebbero non essere evidenti a un primo sguardo. Durante il test drive, è importante prestare attenzione a diversi aspetti del veicolo.

Prima di tutto, verificare la risposta del motore e la fluidità della trasmissione. Il motore dovrebbe avviarsi facilmente e funzionare senza rumori anomali, mentre la trasmissione dovrebbe cambiare marcia senza esitazioni o scatti. È inoltre importante testare i freni, assicurandosi che rispondano prontamente e senza vibrazioni o rumori strani.

Prestare attenzione anche al comportamento del veicolo su strada, verificando la stabilità, la maneggevolezza e l’assenza di vibrazioni o oscillazioni. Infine, controllare che tutti i sistemi elettrici e di infotainment funzionino correttamente, inclusi aria condizionata, radio, luci e indicatori di direzione.

Effettuare un test drive accurato può aiutare a identificare potenziali problemi e a prendere una decisione informata sull’acquisto del veicolo.

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Un tris di manche eccellenti finalmente porta Antonio Morali a vincere la gara di Formia mentre da quella di Val Vibrata è arrivato un secondo amaro che tuttavia lancia il pilota civitavecchiese nella corsa al titolo del Trofeo Centro Sud Italia.

Partendo dalla competizione pontina, corsa sul circuito Penitro-Castellonorato, in questo caso è andata veramente bene. Migliora il feeling tra l’esponente del Gruppo Piloti Civitavecchia e la vettura della Formula Gloria così è arrivato il successo sia nella propria classe, che nella categoria assoluta. In altre parole, è stato il miglior corridore dell’intera kermesse. risultando il migliore nell’evento in terra pontina, Invero, è stato un podio tutto di marca Formula Gloria. Quella di Formia è una pista su cui Morali performa bene, segno che si adatta alle sue caratteristiche. Del risultato si è detto particolarmente soddisfatto il tecnico Christian Fedeli.

Invece nel Teramano Antonio Morali ha ottenuto un secondo posto che lascia parecchio amaro in bocca nella quinta tappa del campionato Driver Trophy – trofeo Centro Sud, che si è disputata sul cartodromo di Val Vibrata, Il corridore ha conquistato il secondo gradino del podio, distante appena mezzo secondo da Luca Filippetti. Ma proprio questa distanza temporale minima è stata causa di arrabbiature per il pilota civitavecchiese: infatti è incorso in una penalizzazione a causa del mancato rispetto della bandiera gialla (che impone di rallentare e talvolta il divieto di sorpasso). «A mio avviso la decisione assunta non mi ha permesso di vincere – afferma perentorio il pilota – tant’è vero che con il mio direttore sportivo Christian Fedeli ci siamo lamentati dell’accaduto con i commissari di pista. Tuttavia i giudici hanno deciso di non farmi ripetere la prova, perché secondo me c’era spazio a sufficienza per passare nonostante ci fosse una macchina intraversata, ma non hanno calcolato che per rispettare il regolamento ho dovuto rallentare, proprio al fine di rispettare l’esposizione della bandiera gialla». Tuttavia Morali si avvicina alla finale della competizione riservata ai primi tre piloti della graduatoria generale. Con questo andamento il prologo di stagione è assicurato.

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Piede sull’acceleratore per Antonio Morali (è proprio il caso di dire) visto che al debutto del Driver Trophy Centro-Sud Italia è andato ben oltre ogni più rosea aspettativa: auto nuova ma subito un secondo posto nella terza manche di slalom di abilità. Si è trattato del primo dei sette appuntamenti stagionali, corso sul circuito Isam di Anagni. Auto nuova perché il pilota civitavecchiese si è presentato alle gare del 2025 con una vettura nuova ovvero la la Formula Gloria della Fedeli Racing.

Un passo indietro: l’esponente del Gruppo Piloti Civitavecchia-Yonix ha trovato l’accordo con la scuderia Fedeli Racing per prendere parte al campionato Easy Rider. Per lui c’è una Formula Gloria a disposizione, con la quale correre non solo l’Easy Rider ma anche in altre competizioni. Dopo tanto ani lascia le ruote coperte per passare a una monoposto simile – almeno nel design – a una vettura di Formula 1.

Ma intanto sul circuito ciociaro l’inizio è stato scoppiettante, sebbene Morali abbia avuto bisogno di testare la nuova auto. Ci sono volute un paio di manche prima di prendere le misure della vettura – con piazzamenti di metà classifica e secondi di penalizzazione – ma nella terza gara ecco che iniziata una certa confidenza, che ha portato il pilota civitavecchiese all’ottenimento di un prestigioso secondo posto assoluto dietro Maurizio Stagni, vincitore di categoria. Un piazzamento che rappresenta un buon viatico in vista delle prossime gare che tra l’altro sono abbastanza imminenti.

«L’esordio con una vettura di tipo Formula – dichiara l’esponente del Gpc – è stato migliore delle aspettative. Questo perché durante l’interno non c’è stata la possibilità di testare la vettura sebbene fosse questo il mio auspicio». Tuttavia è rimasto ben contento del piazzamento il nuovo team manager del civitavecchiese, Cristian Fedeli.

Il ritorno in pista di Antonio Morali è previsto per il 27 aprile presso il Circuito del Sagittario di Latina per il quale sono aperte le iscrizioni del Round 2-2025.

Tra l’altro in casa Gpc si è verificato un lutto: infatti è scomparso Gabriele Decina, una delle colonne portanti dei Piloto di Civitavecchia che dapprima si rese protagonista da organizzatore della storica Cronoscalata della Braccianese, poi seguì i driver civitavecchiesi nelle loro competizioni insieme all’attuale presidente Eugenio Bottoni.

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Domenica 6 ottobre, in una limpida e calda giornata autunnale, si è svolta la manifestazione automobilistica denominata “Ability Drive Città di Civitavecchia” Trofeo Enzo De Cicco in ricordo del compianto Presidente del Gruppo Piloti Civitavecchia scomparso esattamente un anno fa.

Piloti provenienti da Lazio e Campania si sono sfidati lungo il percorso che dall’Aquafelix porta al Ristorante “La Tramontana”.

Nutrita la compagine di casa del GPC che ha schierato Pietro Renzi su Peugeot 205 Gti, Francesco De Rosas su Peugeot 106 rally, Francesco Loiacono su Mini turbo John Cooper works e Antonio Morali su prototipo Radical, tutti schierati e assistiti nella hospitality della Yonix Motorsport di Loiacono.

Sfortunato Pietro Renzi che doveva alzare bandiera bianca già durante la prima salita per la rottura di un semiasse, proprio lui che è uno dei principali artefici dell’organizzazione della gara; bene gli altri con Loiacono giunto secondo della sua categoria, Antonio Morali terzo assoluto e Francesco De Rosas primo di classe.

Buone le prestazioni di “Leonardo” su Mini JCW e Poscia su Vw Lupo entrambe su vetture della Yonix Motorsport partner tecnico logistico del GPC.
La classifica assoluta della manifestazione ha visto dominare Cristian Fedeli su Formula Gloria C8 Evo, secondo Alessandro Caprioli su identica vettura e terzo assoluto l’idolo locale Antonio Morali su prototipo Radical che ha pagato la troppa emozione per la concomitanza dell’anniversario della scomparsa del suo fraterno amico Enzo.

Il neo Presidente del Gruppo Piloti Civitavecchia, Eugenio Bottoni ha voluto complimentarsi con i componenti della Scuderia per essere riusciti ad organizzare e portare a compimento la manifestazione pur essendo tutti orfani del “papà del motorismo civitavecchiese”, Enzo De Cicco, vera anima di tutte le corse automobilistiche del territorio.

A lui, ha esordito Bottoni, è stata dedicata questa gara e se siamo riusciti a farla, lo dobbiamo proprio ai suoi insegnamenti, ci tengo inoltre a ringraziare l’amministrazione comunale nella persona del Sindaco Dott. Marco Piendibene, del Delegato allo sport Patrizio Pacifico, il Comandante della Polizia locale Ivano Berti e la Polizia di Stato per aver gestito perfettamente l’ordine pubblico prima, durante e dopo la gara. Un grazie particolare va naturalmente a tutti gli sponsor componente fondamentale per la manifestazione.

Appuntamento al prossimo anno

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La gara. organizzata dal Gruppo Piloti, si corre domenica sulla Braccianese Bis

Ultimi ritocchi per l’Ability Drive Città di Civitavecchia, atteso per domenica 6 ottobre.

L’evento motoristico si disputerà quest’anno nel ricordo di Enzo De Cicco, storico presidente del Gruppo Piloti Civitavecchia, venuto a mancare proprio un anno fa.

Il Trofeo Enzo De Cicco, a lui dedicato e fortemente voluto da tutti i membri del Gruppo Piloti Civitavecchia, si svolgerà nel segno della tradizione, lungo il consueto tracciato che dalle Terme di Traiano termina in direzione Allumiere, più precisamente sulla S.P. Sassicari dal km 0.900 al km 4.200.

Ad un anno esatto dalla scomparsa di Enzo De Cicco, il Gruppo Piloti Civitavecchia ha trovato nel neo Presidente Eugenio Bottoni, la nuova figura di riferimento.

Con l’organizzazione della AC Events di Fortunato Varone, supportata dai membri del Gruppo Piloti Civitavecchia, avrà luogo una giornata di sport ed adrenalina sul territorio civitavecchiese. La manifestazione avrà inizio alle ore 7.30 con le verifiche sportive presso la stazione di servizio Tamoil. La competizione cronometrata, la cui prima manche sarà alle ore 11, si concluderà con la premiazione alle ore 17.

Al via, tra i molti equipaggi attesi, anche una storica compagine di piloti in rappresentanza del Gruppo Piloti Civitavecchia.

I locali Morali, Derosas, Renzi e Loiacono gareggeranno nel ricordo di Enzo De Cicco, che molto ha fatto negli anni per mantenere vivo l’evento nella nostra città.

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Succede al compianto Enzo De Cicco, mentre il 6 ottobre torna la gara in salita

Prosegue la tradizione motoristica nel ricordo di Enzo De Cicco, lo storico presidente del Gruppo Piloti Civitavecchia. Quest’anno torna, infatti, l’Ability Drive Città di Civitavecchia e porterà il rombo dei motori nel territorio civitavecchiese.

È passato un anno dall’ultimo appuntamento motoristico del GPC, sorpreso dalla perdita del proprio Presidente, il quale per anni ha lavorato affinché la gara automobilistica si svolgesse e calamitasse partecipanti anche da fuori Regione.

La gara si svolgerà il 6 ottobre prossimo lungo lo storico tracciato che dalle Terme di Traiano termina in direzione Allumiere.

Ad un anno esatto dalla scomparsa di Enzo De Cicco, il GPC si presenta in una veste rinnovata.

È difatti Eugenio Bottoni, storico membro del GPC, il nuovo Presidente. Con il contributo degli altri membri, alcuni anche in veste di partecipante alla gara, Gabriele Decina, Francesco Derosas, Serena D’Amora, Antonio Morali, Francesco Loiacono e Pietro Renzi, la AC Events di Fortunato Varone, si occuperà degli aspetti organizzativi.

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Un Antonio Morali performante infila un primo e due secondi posti nel quinto appuntamento del Drive Trophy che si è corso sul circuito La Mola di Rieti, nell’ambito della Formula Challenge Radical ovvero le gare di slalom a bordo di vetture prototipo.

In realtà sono stati due i piloti presenti con i colori ovvero lo stesso Antonio Morali del Gruppo Piloti Civitavecchia e Celeste Scappa, anche lei della scuderia Yonix Motorsport, che peraltro ha fatto benissimo nella corsa sabina.

Nella prima manche (che i sono tutte corse sulla distanza dei quattro giri), il corridore civitavecchiese è arrivato sì secondo ma a meno di mezzo secondo di distanza da Maurizio Stagni, il vincitore della tappa. Nella seconda invece la prestazione migliore di Morali, che ha chiuso al primo posto, staccando Stagni di oltre quattro secondi e mezzo. Nella terza invece, un set di pneumatici nuovi ha permesso a Stagni di arrivare primo sul civitavecchiese, distanziandolo di 7 secondi.

«Rieti è sicuramente un circuito che mi si addice ma purtroppo – scherza Antonio Morali – non ci sarà una nuova tappa di campionato. Comunque nel capoluogo sabino ho gareggiato bene e mi sono divertito. Peccato solo quell’ultima manche, tuttavia sono tornato al secondo posto in classifica generale e nelle tre tappe del campionato che rimangono posso recuperare il distacco». La prossima gara si terrà sulla pista dell’Isam di Anagni il 13 settembre, poi si corre a Sarno e al Sagittario di Latina. Attualmente l’esponente del Gpc è secondo in classifica generale con 146 punti, a 42 di distanza da Stagni sebbene abbia corso una gara in meno.
E prosegue proficuamente il sodalizio Yonix-Gpc con Morali e Francesco Loiacono entrambi “storici” appartenenti alla gloriosa scuderia del Gruppo Piloti Civitavecchia che continuano la loro quarantennale amicizia corsaiola sui circuiti italiani. Dice lo stesso Loiacono, responsabile della Yonix Motorsport: «Antonio Morali con la sua splendida Radica! si presentava alla finalissima con il primo tempo ma un set di gomme nuovo rivelatosi poco performante lo relegava alla pur sempre ottima seconda posizione assoluta. Invece, la pilota reatina, alla sua seconda apparizione sulla Mini Jcw Yonix ha dimostrato di avere le carte in regola per scalare le classifiche. Dopo tre manche, Celeste ha regolato tutti i suoi avversari vincendo sia la sua classe che l’intero e numeroso gruppo».

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La pioggia, e un errore conseguente nella scelta degli pneumatici, costano ad Antonio Morali il primo posto nel Driver Trophy Abilità, la cui quarta tappa del campionato centro sud del circuito Formula Challenge Radical si è corsa sul circuito internazionale del Volturno di Limatola, in provincia di Benevento.

Una serie di vicissitudini hanno fatto raggiungere il secondo posto in gara al portacolori del Gruppo Piloti Civitavecchia, che però lo hanno fatto scivolare in classifica generale.

«Premesso che il circuito del Volturno è un posto bellissimo dove correre – precisa lo stesso Antonio Morali – per me si è trattato di un esordio. A questo va aggiunto il maltempo che si è abbattuto sulla pista beneventana, che non ha consentito a me e al team di provare la pista come si deve».

E dire che in realtà non era nemmeno iniziata così male: in gara 1 infatti il distacco del corridore della Gpc Yonix Motorsport rispetto al vincitore Maurizio Stagni era di appena 9 millesimi. Poi in gara 2 è arrivato l’acquazzone che ha sparigliato le carte. Le conseguenze, sono state pagate in gara 3.

«La pioggia di gara 2 ha indotto la scuderia a delle riflessioni. Si è scelto di optare per le gomme supersoft e montare questa mescola è stato un errore. Sarebbe stato più corretto scegliere le medie perché sulla pista si è alzato un leggero venticello che l’ha fatta asciugare. Di conseguenza, le supersoft si sono rivelate troppo aderenti e così, il tentativo di accorciare le distanze è diventato uno scivolamento in classifica». Tuttavia questo fatto non fa perdere il sorriso ad Antonio Morali che anzi, punta a rifarsi il prima possibile. In classifica generale ora comanda Maurizio Stagni con 108 punti, segue Alessandro Gizzi con 96 e il civitavecchiese insegue a quota 76. Anche perché i piazzamenti in gara danno 20 punti al primo, 12 al secondo e 8 al terzo: dunque, i punti in palio sono ancora tantissimi: «Punto sempre al primo posto del campionato Centro Sud, nonostante non abbia partecipato alla prima gara di campionato ad Anagni. Sono sempre in corsa per l’interregionale. È vero che ho perso il primo posto assoluto ma ci sono altre gare per recuperare. Quindi testa e preparazione sono rivolte al 23 giugno, con la quinta tappa del Trofeo che si correrà sul circuito La Mola di Rieti» la conclusione di Antonio Morali.

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Il corridore del Gruppo Piloti Civitavecchia Yonix Motorsport ha corso con un prototipo di Formula Challenge Radical

Bella soddisfazione per Antonio Morali che ha centrato il primo posto assoluto nella seconda tappa del campionato centro sud del circuito Formula Challenge Radical che si è corso sul circuito Isam di Anagni.

Nella gara a tempo, il pilota civitavecchiese della Gpc Yonix Motorsport ha fatto fermare il cronometro sul 2’50”652 risultando il migliore non solo fra gli undici prototipi in corsa ma fra tutte le vetture in gara.

Nelle tre manche corse dall’esponente del Gruppo Piloti Civitavecchia – dove a girare in pista sono quattro auto contemporaneamente anche se non l’una contro l’altra ma distanziate – la migliore è stata la prima.

Un risultato di prestigio, che lancia Morali nella classifica generale del Centro Sud, dove già occupava una posizione di tutto rispetto: «Sono molto contento del risultato finale – dice Antonio Morali – perché il lavoro del team è stato ottimo cosicché la vettura ha risposto al meglio. Già la prima gara aveva dato segnali confortanti, dove solo una penalità ha impedito il raggiungimento di un risultato prestigioso».

Sul circuito del Sagittario di Latina, il pilota civitavecchiese ha chiuso al quarto posto assoluto e secondo di categoria e solo la penalità da 10 secondi, per il taglio di una chicane ha impedito un risultato migliore, se non proprio la vittoria di tappa. Per questo Morali non nasconde la sua ambizione: «Punto al primo posto del campionato Centro Sud dove mi trovo nelle prime posizioni. I risultati di queste prime due tappe fanno ben sperare in funzione della vittoria del interregionale. Poi con calma ad ottobre si penserà al campionato Italiano». Intanto la prossima tappa del Challange è prevista per il 19 maggio, sul circuito di Airola presso Benevento.

Sempre ad Anagni, a bordo di una Mini JCW racing start, bene anche un altro corridore del Gruppo Piloti Civitavecchia ovvero Francesco Loiacono. Questi, sebbene avesse partecipato alla competizione anagnina unicamente per testare in pista i primi passi della Mini ex De Matteo ha infilato una bella soddisfazione. Infatti, correndo nella sola prima manche, ha vinto la sua classe terminando al secondo posto assoluto tra le vetture turismo “di serie”.

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Nello slalom che si è tenuto sul circuito pontino de Il Sagittario per la prima tappa del campionato CentroSud

Parte bene la stagione delle ruote coperte per Antonio Morali

Il pilota civitavecchiese ha chiuso al quarto posto assoluto – e secondo di categoria -nella prima tappa del campionato Centro-Sud, che si è disputata sul circuito Il Sagittario di Latina.

La prestazione dell’esponente del Gruppo Piloti Civitavecchia è stata ottima, macchiata solo da una penalità di 10 secondi per aver tagliato una chicane.

La penalizzazione ha impedito a Morali di aggiudicarsi la tappa.

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Domenica 8 ottobre, dopo 4 anni di stop, si è disputata a Civitavecchia, sul tratto che dall’ingresso al parco Aquafelix porta al ristorante “Tramontana”, una giornata di automobilismo sportivo.

Il Gruppo Piloti Civitavecchia, in collaborazione con Ausonia Corse di Fortunato Varone ha organizzato il 1° ability drive – Città di Civitavecchia.

La manifestazione prosegue quel filo continuo nato negli anni 90 da un’idea del Presidente del GPC Enzo De Cicco che dapprima ideò e realizzò la prestigiosa cronoscalata Civitavecchia – Terme Traiane, poi mutata in Slalom di Civitavecchia con spostamento sull’attuale percorso ed oggi divenuta appunto ability drive.

Proprio ad Enzo De Cicco è stata intitolata la kermesse, lo storico fondatore (nei primi anni ’80) del GPC, purtroppo, da alcuni mesi era gravemente malato e ciò gli ha impedito di organizzare la manifestazione come ormai faceva da sempre.

In suo onore, i piloti della Scuderia civitavecchiese, in particolar modo Antonio Morali, Francesco Derosas, Renzi, D’Amora, Loiacono, Bottoni e D’Aureli si sono adoperati affinché la prova potesse svolgersi e addirittura avevano organizzato una diretta streaming per far seguire il tutto ad Enzo da casa.

Quattro le postazioni di ripresa previste ed un drone che dal cielo ha ripreso i bolidi da corsa.

Purtroppo per un tragico destino, Enzo De Cicco non ce l’ha fatta e proprio due giorni prima dell’evento è venuto a mancare, toccanti le parole dei piloti del GPC al suo funerale svoltosi il sabato che lo hanno definito “il papà dell’automobilismo civitavecchiese”.

Tornando alla classifica assoluta della gara essa è stata vinta dall’imbattibile Davide Belli su Formula Gloria, seguito da Daniele Scaccia sempre su formula Gloria con al terzo gradino del podio assoluto il portacolori del GPC Antonio Morali su prototipo radical che vinceva la sua categoria.

Benissimo gli altri rappresentanti del GPC, Pietro Renzi, riportava in gara dopo 22 anni, la storica Peugeot 205 GTI ex Loiacono e Decina, vincendo la sua classe ed il suo gruppo, stesso risultato per Francesco Derosas a bordo di una Peugeot 106 della Ausonia Corse, vittorie tutte, che unite a quelle di Morali e Scaccia, permettevano al GPC di vincere la classifica di Scuderia.

Bellissimo il gesto dei piloti del GPC che donavano la coppa di vincitori delle scuderie alle figlie di Enzo, Sabrina e Alexia.

La gara e la premiazione si è svolta in memoria di Enzo De Cicco con un grande striscione che lo ha ricordato durante tutta la giornata.

Il GPC segnala per quest’anno l’importante e fattiva collaborazione con le Istituzioni locali a partire dall’amministrazione comunale capitanata dal Sindaco Ernesto Tedesco e dall’infaticabile e sempre presente Assessore allo Sport Matteo Iacomelli che ha aiutato in tutto e per tutta la manifestazione.

Un grazie particolare va alle forze dell’ordine, sempre presenti e determinanti i Vigili Urbani ed il loro comandante Dott. Ivano Berti, i Carabinieri e la Polizia di Stato, un grazie particolare a Claudio Schipani della PS per il concreto aiuto.

Una splendida giornata di sole ha coronato il successo della manifestazione.

Per il GPC è un arrivederci al prossimo anno nel segno della tradizione motoristica civitavecchiese

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La gara, che ha sempre organizzato Enzo De Cicco del Gruppo Piloti, è dedicata a lui

Domenica torna la gara in salita di inizio autunno a Civitavecchia.

Prima era conosciuta come Cronoscalata, poi diventato Slalom Civitavecchia Terme Traiane oggi è l’Ability Drive ma la sostanza non cambia: si corre sulla Braccianese Bis dalle Terme di Traiano all’incrocio con la Braccianese presso il ristorante Tramontana e vince chi impiega meno tempo a salire, commettendo meno errori.

Stamani la conferenza stampa di presentazione con il Gruppo Piloti Civitavecchia e i rappresentanti del Comune, con i permessi a posto – anche se c’è voluto tempo – e nell’attesa delle iscrizioni che dovrebbero aggirarsi intorno alla quaratina.

Come di consueto, paddock allestito presso il distributore Tamoil davanti allo svincolo autostradale di Civitavecchia Nord e novità, maxi schermo all’arrivo e diretta social.

“Diretta e maxischermo sono due dediche a Enzo De Cicco che non sta bene ed è il papà di questa gara – ha spiega Antonio Morali del Gpc – e ci saranno quattro telecamere e un drone a riprendere le auto, così anche lui potrà vedere come sta andando. Ringrazio il Pincio che, rispetto ai 9 anni precedenti, ha dato un contributo sostanzioso affinché la manifestazione potesse disputarsi”.

Come al solito l’organizzazione tecnica spetta alla Ausonia Corse, con la gara che vedrà sgommare auto in versione formula, prototipi e vetture da competizione. La velocità media non può superare gli 80km/h e pertanto verranno posti dei birilli a disegnare delle chicane.

Il delegato Matteo Iacomelli si è appassionato dicendo che “rispetto a quanto sembra, l’automobilismo non è uno sport anaffettivo e anzi, lo trovo emotivo”.

Anche l’assessore Francesco serpa è intervenuto dicendo che “fa piacere ritrovare a Civitavecchia una gara che sta diventata una tappa fissa”.

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Da un’idea di Mirko Romagnuolo proprietario del kartodromo di La Scaglia di Civitavecchia ed Alessio Follieri ex pilota di go kart e fondatore della “Effemme motorsport” con il preparatore Daniele Mencarani, è nata l’iniziativa di organizzare un evento gara Domenica 21 Maggio presso “La Scaglia Circuit 2.0” di Civitavecchia.

Sarà un appuntamento speciale perché secondo le prime indiscrezioni sulla manifestazione, ci saranno partecipazioni eccellenti legate alla storia dello storico kartodromo di Civitavecchia.

Ci sarà il pluricampione regionale Simone Baffarelli della Effemme Motorsport preparatore Mencarani Racing, che correrà nella classe regina 125 kz. Baffarelli è il pilota di casa da battere e il recordman del circuito, già vincitore dell’ultimo appuntamento tenutosi sulla pista civitavecchiese lo scorso 8 Dicembre.

Sempre della Effemme motor sport ci sarà nella categoria Kz il pilota Simone Costa impegnato attualmente con il team nei campionati regionali e nazionali kart. Tra i giovanissimi nella categoria 125 monomarcia, ci sarà Flavio Maccari che nella pista locale ha mosso i primi passi in kart. Ma sono gli altri nomi a riportare in auge la storia della Scaglia Circuit e saranno tutti maggiormente concentrati nella categoria Kz125. E’ in via di definizione la partecipazione del pilota di casa Gianluca Follieri nella kz125, la cui rivalità con Mirko Romagnuolo negli anni novanta e inizi duemila, segnò probabilmente il periodo più bello e le gare più avvincenti viste tra le curve della Scaglia Circuit. Follieri conta ad oggi la fila di successi più lunghi ottenute nella pista di casa, più di 20 vittorie nelle categorie dell’epoca dalla 100cc Junior alla 100cc Formula A esono di quegli anni le sue partecipazioni alle gare internazionali karting più titolate . Gianluca pilota della Mencarani Racing Effemme Motorsport compagno di squadra di Baffarelli, dopo più di dieci anni di stop è tornato tre anni fa a misurarsi nuovamente nel campionato regionale kz, giungendo secondo per due edizioni. Un altro nome importante la cui partecipazione è in forse, è l’altro pilota locale Damiano Peretti, pluricampione regionale che si è spesso confrontato nel circuito di casa nelle gare disputate negli anni duemila. Un ritorno importante alle gare sarà quello di Alessandro Peretti, anche lui è un ex eccellente degli anni novanta che solo poco più di un mese fa è risalito dopo un lungo periodo di stop sul kart allenandosi sul kartodromo di casa, segnando fin da subito tempi molto interessanti.

L’intento della manifestazione oltre quello di riportare in pista in un’unica giornata il passato e quindi, la storia del kartodromo di Civitavecchia con le realtà e i piloti del presente, è anche quello di avvicinare i tanti appassionati di motori locali a questo sport. Nella giornata di competizioni ci sarà l’iniziativa dei team come la Effemme Motorsport di Mencarani e Follieri di mettersi a disposizione per gli appassionati a livello informativo e organizzativo per dare la possibilità di partecipare nelle date successive ad iniziative come: una scuola piloti, o l’esperienza di “piloti per un giorno”, provando per un giorno in pista un kart da competizione supportati dalla squadra corse.

Per l’organizzatore Alessio Follieri “Sarà un’importante giornata all’insegna dello sport e dei motori. In questi anni abbiamo ricevuto tanta stima di affetto dagli appassionati che seguivano le gare negli anni 90. Anni che non solo per il kart locale, ma anche a livello internazionale rappresentano sicuramente l’epoca d’oro della storia del kart, sia per lo spessore dei piloti in pista, molti dei quali si sono poi affermati in Formula 1 e nelle serie minori, sia per il seguito di pubblico e appassionati che raccoglievano non solo i grandi eventi ma anche le gare locali meno importanti. In molti ricordano le gare di quegli anni e ce lo hanno ricordato in tutti questi anni. La rivalità tra Gianluca Follieri e Mirko Romangnuolo ha portato alle gare più belle e incredibili di quei tempi e mi sono accorto che sono rimaste memorabili non solo per noi che partecipavamo in prima persona, ma per molti che ancora oggi ricordano quelle sfide. Ma va anche ricordato che da questa pista sono partite anche straordinarie avventure del mondo dell’automobilismo in quegli anni. Lo stesso Gianluca Follieri arrivò a partecipare alle gare titolate più importanti di karting a livello internazionale, lo stesso Romagnuolo Mirko arrivò all’automobilismo delle ruote scoperte nell’allora Formula Renault Campus, va menzionato anche Marco Mocci che proprio con l’allora Team Follieri Motorsport mosse i primi passi nel kart nazionale e internazionale per approdare poi ad una lunga carriera automobilistica fino alla Formula 3000. Andare la domenica mattina in quel kartodromo significava incontrare spesso Raffaele Giammaria oltre che incontrarlo sui campi di gara, a cui devo il mio inizio di carriera nel mondo del kart. I nostri genitori erano entrambi piloti di auto da corsa e fondatori del Gruppo Piloti Civitavecchia. Raffaele vanta una delle carriere più importanti, campione italiano kart nella 100 Ica ha percorso tutte le tappe più importanti dell’automobilismo internazionale ed oggi è presidente del settore karting Aci Csai. Erano sicuramente anni particolari di grande fermento, basti ricordare che per noi a quei tempi andare a correre la domenica in kart in gare nazionali significava confrontarci con Alonso, Trulli, Fisichella, Button e tanti altri che hanno raggiunto le categorie più importanti dell’automobilismo mondiale fino alla Formula 1. Con questo evento c’è la voglia di ricostruire un clima positivo e soprattutto costruttivo a livello sportivo locale, per sviluppare delle possibilità per tanti giovani che vogliono iniziare in questo sport e peri i tanti appassionati che si confrontano sulla pista locale ogni domenica e colgono l’occasione di questo evento per confrontarsi e per trascorrere una bella giornata di sport. Il mio invito a tutti gli appassionati di motori di raggiungerci in pista il 21 Maggio per scoprire il kart e i suoi protagonisti”.

La manifestazione inizierà Domenica 21 Maggio alle 9 del mattino con le prove libere, a seguire le prove di qualificazione e le gare fino al pomeriggio. L’appuntamento è alla Scaglia Circuit 2.0 di Civitavecchia.

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Uno o due iniettori di carburante sono installati in un corpo farfallato in un sistema di iniezione del carburante noto come TBI. Il sistema TBI è il più vecchio e meno efficace dei tre principali tipi di sistemi di iniezione del carburante.

Gli iniettori spruzzano il carburante nell’atmosfera sopra il corpo farfallato. La combinazione aria-carburante passa quindi al collettore di aspirazione, dove viene distribuita a ciascun cilindro del motore.

È generalmente presente sui veicoli più vecchi ed è un passo avanti rispetto al carburatore.

Componenti

• Le piastre dell’acceleratore, la valvola di controllo del minimo e il sensore di posizione dell’acceleratore fanno parte del corpo farfallato del gruppo.
• Il regolatore di pressione del carburante e uno o più iniettori sono alloggiati nel corpo del carburante.

Come funziona

Nel sistema di iniezione a corpo farfallato (TBI) è installato un gruppo corpo farfallato con una o due valvole iniettrici. Il carburante viene spruzzato dagli iniettori nella tromba d’aria del corpo farfallato. L’aria che passa attraverso la tromba d’aria e la nebulizzazione del carburante TBI si combinano. Il vuoto nel collettore di aspirazione aspira la miscela nel motore. In genere, gli iniettori del carburante, il regolatore della pressione del carburante, il posizionatore dell’acceleratore, il sensore di posizione dell’acceleratore e le piastre dell’acceleratore costituiscono il gruppo di iniezione del corpo farfallato. Simile al corpo del carburatore, l’alloggiamento del corpo farfallato si avvita al pannello del collettore di aspirazione. Conserva le fusioni di metallo per le piastre dell’acceleratore, il regolatore della pressione del carburante e gli iniettori. Nella parte inferiore del corpo si trovano le piastre di accelerazione. Il pedale dell’acceleratore è collegato alle piastre di accelerazione da un leveraggio o da un cavo. I raccordi sul corpo sono collegati da una linea di ritorno in uscita e da una linea di ingresso del carburante.

Segni di un corpo farfallato difettoso:

Di seguito sono riportati i segni di un corpo farfallato difettoso:

1. I segnali di un corpo farfallato difettoso includono difficoltà ad accelerare se si ha un problema al corpo farfallato.

2. Se il corpo farfallato è sporco o malfunzionante, l’automobile può fare cilecca o girare male al minimo. Potreste notare che il motore sembra lavorare più del solito o che l’auto fa rumore quando è ferma.

3. L’auto potrebbe consumare più carburante del solito se il corpo farfallato non funziona correttamente.

Se si riscontra uno di questi sintomi, portare subito l’auto in officina per identificare il problema.

Istruzioni passo passo per la rimozione del corpo farfallato:

Strumenti necessari:
1. Cacciaviti, 

2. un set di bussole, 

3. chiavi inglesi, 

4. pinze ad ago

• Dal corpo farfallato, rimuovere il tubo flessibile.
• Rimozione del depuratore d’aria
• Spegnere l’acceleratore e il comando dell’aria.
• Togliere i cavi dell’acceleratore.
• Installare il corpo farfallato sostitutivo dopo aver svitato il corpo farfallato

Eseguire il seguente controllo come ultima verifica dopo la sostituzione del componente. Avviare il motore dell’auto e fare un giro di prova. Una volta rientrati, lasciate girare il motore al minimo per circa due minuti, verificando che sia regolare e ascoltando eventuali problemi. In caso contrario, il motore potrebbe avere altri problemi.

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Con l’associazione Filippide e l’Olympic Roma Pallanuoto si lancia la campagna “Lasciare liberi i parcheggi disabili è un segno di civiltà”

Un colpo d’occhio unico: un fiammante rosso Ferrari accenderà il Parco da Vinci sabato 25 a domenica 26 giugno.

I grandi viali del Parco ospiteranno per la seconda volta il Club Ferrari Passione Rossa, il sodalizio di clienti Ferrari più importante al mondo, con 20 anni di attività e oltre 700 eventi all’attivo, fondato dal più volte recordman mondiale Fabio Barone.

L’evento è stato pensato per coinvolgere tutti, dai più grandi ai più piccini, con esperienze uniche che confermano ancora una volta la volontà del Da Vinci di essere un punto di riferimento per il territorio, non solo per la presenza di marchi commerciali di prestigio nazionale e internazionale, ma anche come luogo di socialità e di ritrovo. Con un occhio particolare ai più fragili. L’edizione 2022 prevede, infatti, il coinvolgimento dell’associazione Filippide che, in collaborazione con la società Olympic Roma Pallanuoto, presenta la campagna “Lasciare liberi i parcheggi disabili è un segno di civiltà”. Durante i giorni dell’evento sarà possibile imbattersi così in carrozzine posizionate volutamente in luoghi strategici, con slogan a effetto, proprio per sensibilizzare le persone al rispetto della difficile quotidianità dei disabili, troppo spesso costretti a fare impossibili slalom tra macchine fuori posto.

Un evento di portata internazionale quello previsto: all’amore per le rosse su quattro ruote va aggiunto, infatti, il prestigio che il Club Ferrari ha ottenuto negli anni grazie ai traguardi del suo fondatore e ai suoi primati mondiali. Come quello conquistato il 6 luglio 2019, quando ben 30 Ferrari sono arrivate al Circolo Polare Artico, e la sfida vinta da Barone con Google Maps nel raggiungere da Roma, alla guida della sua Ferrari F8 Tributo, Capo Nord in meno di 49 ore.

E adesso il Da Vinci mette a disposizione delle rosse più amate d’Italia i suoi 90.000 mq di superficie che lo rendono il Parco più grande d’Italia e tra i più grandi d’Europa. È dal Parco Da Vinci, infatti, che sabato 25 giugno le Ferrari daranno il via ad una lunga sfilata che le porterà fin dentro la Capitale per fare rientro qualche ora dopo e mettersi letteralmente a disposizione del pubblico. Dalle 16 in poi le rosse spalancano i loro sportelli a coloro che avranno voglia di vederle dal “di dentro”, con tutte le attenzioni per le misure di sicurezza che il momento impone. La stessa rigorosità che sarà messa per offrire agli amanti del brivido delle quattro ruote una delle emozioni più uniche e indimenticabili: un giro a bordo della rossa più amata d’Italia.

Padrini d’eccezione, l’attore e modello Gabriel Garko e il frizzante inviato di Striscia la Notizia, Jimmy Ghione.Ma non finisce qui. Domenica 26, alla già collaudata esperienza del giro in Ferrari, si aggiunge un’altra possibilità indimenticabile per il pubblico: vivere l’ebrezza di essere per una volta “meccanici per un giorno” in quello che sarà un vero e proprio “pit stop” che il Club Passione Rossa mette a disposizione degli appassionati. In prima fila i ragazzi dell’associazione Filippide che, basando la sua mission proprio sullo sport come elemento di inclusione, non poteva che scegliere come portabandiera il pluricampione di nuoto Massimiliano Rosolino, che per un giorno vestirà anche i panni dello speaker.

Una giornata unica che il Parco Da Vinci dedica alle famiglie e non solo, un grande momento di incontro, divertimento e socialità dove potersi dedicare, oltre allo shopping, ai rapporti sociali e alle proprie passioni, senza mai dimenticare tutti coloro che si adoperano continuamente per il territorio.

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Unico pilota italiano in gara Antonio Giovinazzi

Il Campionato Mondiale di Formula E torna in Italia con un doppio appuntamento per il Rome E-Prix, sabato 9 aprile e domenica 10 aprile.

La doppia tappa di Roma sarà il primo grande evento sportivo in Italia dopo la fine dello stato di emergenza, fissata per il 31 marzo.

Antonio Giovinazzi, unico pilota italiano del campionato del team Dragon / Penske Autosport, è al suo debutto in casa proprio nella Capitale durante la quarta e quinta tappa del campionato mondiale di motorsport completamente elettrico.

Al costo di 72 euro sarà possibile godersi lo spettacolo dalle tribune, tra cui una completamente inedita in prossimità della partenza in Via delle Tre Fontane, oppure dalla Green Arena a 29 euro, con una riduzione sotto i 16 anni, un’area prato pensata per vivere l’esperienza all’aperto e in massima libertà e sicurezza. Tutti coloro in possesso di un biglietto potranno accedere anche all’Allianz E-Village, aperto dalle 7 del mattino alle 7 di sera.

    I biglietti possono ancora essere acquistati a questo link: https://www.ticketone.it/artist/abb-fia-formula-e-world-champion ship-2022-e-prix/. Il Rome E-Prix rappresenta una porta d’accesso sul futuro grazie al commento in diretta delle gare e le interviste ai piloti, oltre all’esposizione degli ultimi prototipi e delle monoposto di nuova generazione. All’interno della E-Village si trova un’area gaming, nella quale gli spettatori potranno sfidarsi e competere sui simulatori per stabilire il miglior punteggio e ottenere uno degli esclusivi premi in palio. L’E-Village offre attività per tutta la famiglia, giovani e meno giovani.
    “Sono davvero entusiasta – ha aggiunto Giovinazzi – di far parte del Campionato Mondiale ABB FIA Formula E e di poter correre nel circuito cittadino dell’EUR a Roma. Si è appena aperta una nuova fase della mia carriera e guidare una monoposto elettrica mi permette di promuovere il dibattito sulla sostenibilità ambientale. Il futuro del motorsport e della mobilità è elettrico e sono orgoglioso di far parte della Formula E. Mi auguro che siano in tanti a unirsi allo spettacolo che andrà in scena nella Capitale”. (ANSA).

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Frank Williams, uno dei principali protagonisti della Formula 1 di tutti i tempi, vincitore di 9 titoli costruttori, è morto all’età di 79 anni.

L’omonima scuderia da lui fondata nel 1977 è una delle più vincenti della storia della F1: solo Ferrari e McLaren hanno saputo fare meglio. In oltre 50 anni di presenza nel Circus, Williams ha portato il suo team a festeggiare 9 Mondiali costruttori e 7 Mondiali piloti.

Aveva iniziato nel 1972, come patron della Politoys, scuderia che tre anni dopo avrebbe portato il suo nome. Rimasto nel 1986 in sedia rotelle a causa di un incidente automobilistico, fino al 2012 ha fatto parte del consiglio di amministrazione della Williams. Nel 2020 la svolta del team, con il cambio di proprietà e la cessione al fondo d’investimenti statunitense Dorilton Capital.

La nota della Williams: “Frank ci mancherà moltissimo”

Di seguito il comunicato del team Williams che conferma la scomparsa di Sir Frank: “È con grande tristezza che, a nome della famiglia Williams, il team conferma la morte di Sir Frank Williams, fondatore ed ex team principal della Williams Racing, all’età di 79 anni. Dopo essere stato ricoverato in ospedale venerdì 26 novembre, Sir Frank è morto pacificamente la mattina del 28 novembre circondato dalla sua famiglia. Rendiamo omaggio alla nostra tanto amata e ispiratrice figura di spicco. Frank ci mancherà moltissimo. Chiediamo a tutti gli amici e colleghi di rispettare il desiderio di privacy della famiglia Williams in questo momento. Per coloro che desiderano rendere omaggio, chiediamo che vengano fatte donazioni al posto di doni alla Spinal Injuries Association, in alternativa saremmo lieti di posizionare fiori all’ingresso della sede del team a Grove, nell’Oxfordshire. I dettagli del servizio commemorativo saranno comunicati a tempo debito”. (SkySport)

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