Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) prosegue la sua attività di potenziamento delle linee ferroviarie del nodo di Roma e del Lazio.

Per consentire lo svolgimento delle attività la circolazione ferroviaria sarà sospesa il 20 aprile, dalle ore 11.10 alle ore 13.40, sulla linea FL8 Roma – Nettuno per lavori alla stazione di Nettuno; il 27 aprile, dalle ore 10.40 alle ore 13.10, sulla linea FL6 Roma – Cassino per lavori tra Anagni e Morolo; il 29 aprile, dalle ore 10.00 alle ore 13.20, sulla linea FL5 Roma – Civitavecchia per lavori alla stazione di Roma Aurelia e dalle ore 10.30 alle ore 13.00 ambito Civitavecchia; il 30 aprile, dalle ore 10.50 alle 13.50, sulla linea Viterbo – Orte – Roma per lavori alla stazione Viterbo Porta Fiorentina.

Gli interventi, fondamentali per migliorare puntualità, regolarità e affidabilità del servizio, sono stati pianificati a aprile ma proseguiranno anche nei mesi di maggio, giugno e luglio 2026.

I lavori – che comporteranno il blocco della circolazione ferroviaria, la programmazione di collegamenti e soluzioni alternative – possono essere fatti solo al raggiungimento di determinate temperature. Per questa ragione se le condizioni climatiche non dovessero essere ottimali potrebbe essere necessario riprogrammare l’intervento.

Queste attività hanno un valore complessivo di circa 945 mila euro.

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Anche per il 2026 il Regionale di Trenitalia rinnova il proprio impegno nel facilitare la partecipazione degli appassionati di fumetto, animazione, cosplay, cinema e videogiochi al Festival del Fumetto, in programma presso la Fiera di Roma dal 9 al 12 aprile.

In occasione della 36^ edizione della manifestazione, Regionale di Trenitalia, in collaborazione con la Regione Lazio, attiverà 11 treni aggiuntivi nella giornata di sabato 11 aprile e 20 treni in più domenica 12 aprile.

Nelle fasce orarie di maggiore affluenza, la frequenza dei collegamenti sarà incrementata fino a un treno ogni 15 minuti.

Il servizio sarà garantito su tutte le fermate lungo la tratta compresa tra la stazione di Roma Tiburtina/Roma Ostiense e l’aeroporto di Fiumicino.

Regionale di Trenitalia ha previsto presidi straordinari di Customer Care, dedicati all’assistenza, alla gestione dei flussi e all’ottimale distribuzione dei passeggeri sui treni in partenza, oltre che alle attività di vendita e controllo dei titoli di viaggio direttamente in stazione.

Si segnala inoltre che sabato 11 aprile e domenica 12 aprile, è prevista un’interruzione programmata della circolazione nella tratta nord della linea FL1 tra Orte e Roma Tiburtina per consentire interventi di potenziamento tecnologico dell’infrastruttura. Alcuni treni delle linee FL2 Roma–Tivoli/Avezzano, FL3 Roma–Cesano/Viterbo, FL5 Roma–Civitavecchia, Roma–Vigna Clara, Viterbo–Orte, Terni–Rieti–L’Aquila e Roma–Orte subiranno lievi modifiche di orario e di fermata.

I canali di acquisto sono aggiornati. Si invita a consultare il sito www.trenitalia.com o l’app Trenitalia per visionare l’offerta aggiornata.

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La Precisione come Valore Fondamentale

Nel settore ferroviario, precisione e affidabilità rappresentano parametri imprescindibili. La manutenzione dei binari, la gestione dei convogli e la programmazione dei treni richiedono sistemi altamente performanti, dove ogni dettaglio può influenzare efficienza e sicurezza. Terzobinario.it approfondisce regolarmente come innovazioni tecnologiche e soluzioni ingegneristiche migliorino le operazioni ferroviarie, garantendo performance costanti.

Allo stesso modo, in ambiti apparentemente distanti come la cucina professionale, precisione e controllo delle variabili diventano fondamentali per ottenere risultati uniformi e di alta qualità. Questa analogia tra trasporti e gastronomia evidenzia come la gestione ottimale di strumenti specializzati possa migliorare notevolmente la produttività e l’affidabilità dei processi.

Strumenti Specializzati per Risultati Ottimali

L’adozione di tecnologie avanzate nel trasporto ferroviario consente di monitorare in tempo reale parametri essenziali come velocità, pressione e condizioni delle infrastrutture. Questi strumenti permettono interventi rapidi e prevenzione dei problemi, riducendo i rischi operativi e migliorando la continuità del servizio.

Allo stesso modo, nella cucina professionale, strumenti specifici come le bombole di panna montata professionali garantiscono consistenza e sicurezza nella preparazione di dessert e decorazioni. L’impiego di attrezzature di alta qualità assicura che ogni fase del processo sia controllata, riducendo sprechi e incrementando l’efficienza.

Applicazioni Creative e Tecniche Avanzate

La gestione di risorse in ambiti complessi richiede non solo precisione, ma anche creatività nella risoluzione dei problemi. Nel trasporto ferroviario, gli ingegneri studiano soluzioni innovative per ottimizzare percorsi, migliorare la capacità dei treni e ridurre l’impatto ambientale. La progettazione integrata di sistemi logistici, ad esempio, permette di aumentare l’efficienza complessiva senza compromettere la sicurezza.

Esempi di ottimizzazione tecnica

• Implementazione di sistemi di segnalamento avanzati
• Controllo predittivo dei guasti tramite sensori e monitoraggio continuo
• Coordinamento ottimizzato dei convogli per ridurre i tempi morti
• Uso di materiali innovativi per migliorare la durabilità delle infrastrutture

Questi concetti di gestione e precisione si riflettono anche nell’uso creativo di strumenti professionali in cucina, dove la conoscenza tecnica consente di sperimentare nuove applicazioni mantenendo elevati standard qualitativi.

Sicurezza e Standardizzazione

In entrambi i contesti, la sicurezza rimane un elemento imprescindibile. Nella logistica ferroviaria, norme precise regolano operazioni, manutenzione e gestione dei rischi, garantendo protezione agli operatori e ai passeggeri. Analogamente, l’uso di strumenti professionali in cucina richiede attenzione a norme di sicurezza e procedure operative corrette per evitare incidenti.

Pratiche di sicurezza comuni

Questa parallelismo sottolinea l’importanza di standard elevati per garantire risultati affidabili in qualsiasi settore tecnico.

Formazione e Competenza Tecnica

Il successo nell’uso di strumenti avanzati dipende in larga misura dalla formazione e dalla competenza degli operatori. In ambito ferroviario, il personale è addestrato su procedure complesse e gestione dei sistemi tecnologici. Analogamente, in cucina, la padronanza di dispositivi come i sifoni e le bombole di panna montata professionali richiede conoscenze specifiche su pressione, dosaggi e manutenzione.

Componenti chiave della formazione

• Comprensione dei principi di funzionamento degli strumenti
• Applicazione di norme di sicurezza standard
• Capacità di monitoraggio e intervento tempestivo
• Aggiornamento continuo sulle innovazioni tecnologiche

Investire nella formazione aumenta l’efficienza, riduce i rischi e consente di sfruttare al massimo le potenzialità degli strumenti.

Innovazione come Fattore Competitivo

Sia nel settore ferroviario che in quello della cucina professionale, l’innovazione rappresenta un vantaggio competitivo. L’adozione di tecnologie avanzate consente di ottimizzare tempi, risorse e qualità, migliorando l’esperienza complessiva, sia per i passeggeri sia per i clienti.

Benefici dell’innovazione

• Maggiore efficienza operativa
• Standard di qualità più elevati
• Riduzione dei rischi e degli errori
• Possibilità di sperimentare nuove soluzioni creative

Questi vantaggi dimostrano come l’integrazione di strumenti tecnologici e know-how tecnico possa generare valore aggiunto in contesti professionali diversi.

Verso una Cultura della Precisione e della Creatività

L’analisi comparata tra trasporto ferroviario e cucina professionale evidenzia che precisione, sicurezza e formazione sono elementi trasversali. La capacità di utilizzare strumenti specializzati in modo consapevole consente non solo di ottenere risultati tecnicamente validi, ma anche di esplorare nuove possibilità creative.

In conclusione, l’integrazione di competenze tecniche, strumenti affidabili e pratiche sicure rappresenta il modello ideale per chi vuole eccellere in contesti professionali altamente regolamentati e orientati alla qualità.

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Nei fine settimana del 27 – 29 marzo e 17-19 aprile la circolazione ferroviaria subirà modifiche tra Roma Tiburtina e Roma Ostiense per lo svolgimento delle attività necessarie alla realizzazione della fermata di Pigneto.

I lavori comporteranno modifiche alla circolazione per i treni del Regionale di Trenitalia (Gruppo FS) delle linee FL1 Orte – Fiumicino Aeroporto (i treni saranno limitati/originari a Roma Tiburtina e Roma Ostiense) e FL3 Roma – Cesano/Viterbo (i treni saranno limitati/originari a Roma Ostiense). Il servizio Leonardo express da/per Fiumicino Aeroporto sarà regolare.

Inoltre, i seguenti treni di altre linee subiscono variazioni di orario o di percorso:

• 12554 (Roma Termini 23:27 – Civitavecchia 00:44) in alcuni giorni circola con nuovo numero 34546 e non ferma a Roma Aurelia e Santa Severa;
• 5991 (Vigna Clara 20:35 – Roma Ostiense 21:00) modifica l’orario di arrivo a Roma Ostiense;
• 20101 (Roma Tuscolana 04:00 – Velletri 04:46) è originario da Roma Tiburtina e non ferma a Roma Tuscolana.

I treni Intercity Milano-Napoli/Salerno, Prato-Napoli, Milano-Reggio Calabria e Intercity Notte Torino-Salerno e Milano-Siracusa/Palermo – solo nelle giornate di sabato e domenica – subiranno deviazioni di percorso con perdita di alcune fermate e variazioni di orario. Previsto servizio di autobus per le tratte soppresse dei treni Intercity. Le modifiche ai servizi Intercity Notte possono avvenire anche nella giornata di venerdì.

I canali di acquisto sono aggiornati.

Informazioni di dettaglio disponibili su www.trenitalia.com (sezione Infomobilità) e tramite Smart Caring personalizzato su App di Trenitalia. Per maggiori informazioni, attivo il call center gratuito al numero 800 89 20 21.

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Un guasto non meglio precisato alla stazione Aurelia ha causato ritardi e cancellazioni sulla Fl5.

Disagi soprattutto per chi si sta recando nella Capitale perché i convogli sono stati dirottati sulla linea che passa per Ponte Galeria per poi ricongiungersi a Trastevere.

Ancora una mattinata di passione per i pendolari costretti a rivedere i piani di giornata per recarsi al lavoro o all’università.

L'articolo Fl5, guasto alla stazione Aurelia: ritardi e cancellazioni proviene da Terzo Binario News.

Ripristinato il ponte a Santa Marinella, e con esso l’orario completo, ecco i lavori alla stazione di Civitavecchia a poche settimana dall’arrivo dei croceristi

Per i pendolari la via crucis legata al crollo del muro di contenimento della Quartaccia doveva finire in settimana. Invece fra ritardi, cancellazioni, scioperi e lavori a Civitavecchia, c’è ancora da penare.

Rfi ha comunicato sui suoi canali ufficiali che giovedì 25 febbraio sarebbe ripresa la circolazione regolare ma in realtà non è stato così. Alcuni treni sono spariti dal tabellone, altri sono arrivati in ritardo con fermata obbligatoria a Santa Severa.

Dunque si sono generate situazione di supersovraffollamento, visto che in alcune fasce orarie dei convogli a percorrenza breve sono stati cancellati e di conseguenza si sono intasate di pendolari quelle successive, visto che treni generalmente veloci sono stati rallentati per effettuare le fermate tolte.

Alcuni treni – va detto – sono passati sul ponte “incriminato” a velocità sostenuta esattamente come si faceva prima dell’8 febbraio, giorno del crollo del muro di contenimento della massicciata. In questo senso, i lavori sono stati effettuati su entrambi i binari, dove sono stati alzati dei parapetto che dovrebbero evitare il ripetersi di una situazione così pericolosa. Gli abitanti del quartiere però continuano a subire i disagi perché se la circolazione ferroviaria è ripresa, sotto l’arco rimangono i ponteggi che impediscono il passaggio da e verso il quartiere periferico.

Rimanendo in tema di lavori, ma spostandosi a Civitavecchia, si comincia a intravedere un’area di cantiere su piazzale Matteuzzi, ossia lo spazio antistante la stazione. Infatti nell’opera annunciata da Pincio ed Rfi è proprio il copro centrale ad essere interessato dalla ristrutturazione come la sala d’aspetto, la biglietteria e il bar. Intanto degli operai si sono visti in altri due settori dello scalo: nei pressi dell’edificio del Capostazione, situato a fianco del mega parcheggio gratuito sul lato monte, dove sono state portate le bobine giganti per la stesura dei cavi di comunicazione. Discorso simile per il binario 5, dove è apparso un cartello – con interdizione degli spazi – per “Interventi di rifacimento dei marciapiedi della stazione di Civitavecchia“ come scritto sul cartello informativo dei lavori, per un corso di poco inferiore ai 2 milioni di euro. Infatti fra la pedana del treno e il binario c’è una distanza notevole che rende pericolose le operazioni di salita e discesa.

Senza contare che ancora non è iniziata la stagione delle crociere, che partirà dalla seconda metà di marzo. Allora andranno considerati l’insieme dei lavori a cui si unirà la massa di croceristi diretti a Roma in visita o a Fiumicino verso l’aeroporto. Una moltitudine di persone che andranno ad impattare sul traffico ferroviario quotidiano, aumentando a dismisura il sovraffollamento dovuto alle persone e ai bagagli.

Infine lo sciopero di sabato. Sebbene a incrociare le braccia fossero i dipendenti ferroviarie associati a sigle sindacali autonome come Cub Trasporti/Sgb facenti capo a USB e Cobas e l’Assemblea nazionale Pdm/Pdb. Certo, c’erano le fasce di garanzia ma i disagi ci sono stati anche sui treni a lunga percorrenza che collegano la Fl5 con la Toscana. Solo andando in stazione, o tramite i canali on-line, è stato possibile avere contezza di quali treni partissero e quali no. E quelli partiti, spesso hanno accumulato diversi minuti di ritardo.

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Modifiche alla circolazione dei treni dopo il crollo, domenica 8 febbraio, di un parapetto di un ponte della linea FL5 Roma – Civitavecchia. Nella tratta da Civitavecchia e Santa Severa si viaggerà a binario unico fino al completamento dei lavori di ripristino.

Alcuni treni Alta Velocità saranno deviati via Pisa – Empoli – Firenze: i Frecciabianca 8601, 8613 e il Frecciarossa 8606.

Fino al 25 febbraio 2026, per lavori di manutenzione straordinaria tra le stazioni di Santa Severa e Civitavecchia, alcuni treni Regionali delle relazioni Roma Termini – Civitavecchia, Roma Tiburtina – Civitavecchia, Roma Termini – Montalto di Castro e Roma – Pisa
subiscono variazioni, modifiche d’orario e cancellazioni.

Informazioni di dettaglio disponibili su www.trenitalia.com (sezione Infomobilità) e tramite Smart Caring personalizzato su App di Trenitalia. Per maggiori informazioni, attivo il call center gratuito al numero 800 89 20 21.

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L'articolo Fl5, Trenitalia avverte: “Persistono i disagi, linea regolare dal 25 febbraio” proviene da Terzo Binario News.

“L’Alleanza Verdi e Sinistra ha presentato un’interrogazione parlamentare al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, a prima firma di Angelo Bonelli e sottoscritta dall’intero gruppo parlamentare, in merito all’interruzione del traffico ferroviario sulla linea FL5 Roma-Civitavecchia, avvenuta domenica 8 febbraio a seguito del crollo di un cordolo laterale di contenimento della massicciata dei binari nel Comune di Santa Marinella”.

Lo si legge in una nota. “Nell’atto AvS richiama i gravi disagi subiti dai passeggeri, con centinaia di pendolari costretti a scendere dai convogli e a rimanere per ore senza adeguata assistenza nelle aree di Santa Marinella e Santa Severa, in condizioni meteorologiche avverse.

Vengono inoltre evidenziati i ritardi nell’attivazione dei servizi sostitutivi e le numerose cancellazioni che hanno interessato la linea tirrenica. L’interrogazione segnala anche le ripercussioni sulla circolazione nazionale: la sospensione della tratta ha comportato il bypass della linea tirrenica Roma-Pisa da parte dei treni a lunga percorrenza, instradati sulla direttrice Roma-Firenze-Pisa, con conseguente allungamento dei tempi di viaggio e ulteriori disagi per i viaggiatori.

Con l’atto ispettivo si chiede al Ministro se sia a conoscenza dei fatti e quali iniziative intenda assumere, per quanto di competenza, al fine di accertare eventuali responsabilità, garantire maggiore tempestività nella gestione delle emergenze e rafforzare i servizi di assistenza e comunicazione verso gli utenti”, conclude la nota.

L'articolo La Fl5 finisce in Aula: Avs interroga il ministro Salvini sul crollo di Santa Marinella proviene da Terzo Binario News.

dopo il crollo del muro di contenimento della massicciata sul ponte della Quartaccia, oggi altri disagi pesanti per chi viaggia sulla Fl5.

Sulla linea Roma – Civitavecchia, la circolazione ferroviaria è stata rallentata stamani tra Maccarese e Roma Aurelia per le avverse condizioni meteo che stanno interessando la zona e che hanno provocato l’allagamento della sede ferroviaria. Lo fa sapere Rfi.

Dalle ore 10:00 è tornata regolare dopo l’intervento dei tecnici che hanno liberato la linea e ripristinato la sua piena funzionalità.

Effetti pesanti sulla mobilità ferroviaria: i treni Intercity e Regionali hanno subito rallentamenti fino a 30 minuti. Alcuni treni Regionali hanno subito cancellazioni e subito limitazioni nel percorso. Altri invece, già in ritardo per il passaggio rallentato sul ponte della Quartaccia, sono stati deviati su Ponte Galeria arrivando direttamente a Trastevere.

Disagi per pendolari e turisti che sarebbero dovuti scendere ad Aurelia e soprattutto a San Pietro.

L'articolo Fl5: dopo il crollo, la pioggia: paralisi a Maccarese proviene da Terzo Binario News.

L’interruzione al ponte della Quartaccia di Santa Marinella a seguito del crollo del muro di contenimento capitato ieri

Dalle ore 07:45 sulla linea Roma – Civitavecchia, la circolazione ferroviaria, precedentemente sospesa tra Civitavecchia e Santa Severa per consentire l’intervento di ripristino dell’infrastruttura a seguito dei danni provocati dalle avverse condizioni meterologiche che hanno interessato la zona nei giorni scorsi, è in graduale ripresa.

Seguiranno aggiornamenti. Effetti sulla mobilità: i treni subiranno ritardi, variazioni e cancellazioni.

Pendolari in difficoltà, soprattutto per il funzionamento scarso dei bus sostitutivi.

L'articolo Fl5, ancora grossi disagi ma circolazione in lenta ripresa fra Civitavecchia e Santa Severa proviene da Terzo Binario News.

Accaduto stamani al ponte della Quartaccia, che collega l’Aurelia con il cimitero con ripercussioni pesanti sul traffico ferroviario; nessun ferito per miracolo

Paura stamani a Santa Marinella, dove è crollata parte della struttura di protezione della linea ferroviaria della Fl5 in prossimità del ponte della Vecchia Aurelia, in direzione della zona della Quartaccia. Il cedimento improvviso ha interessato le barriere di sicurezza.

Sul posto la Polizia locale, che ha provveduto a mettere in sicurezza l’area e ad avviare le verifiche tecniche. Solo per miracolo non ci sono stati feriti.

Ripercussioni serie sul traffico ferroviari: “Circolazione sospesa sulla linea FL5 Roma – Civitavecchia nella tratta tra Santa Severa e Civitavecchia per il crollo di un parapetto di un ponte. Riprogrammata l’offerta commerciale, si sta procedendo all’attivazione dei bus emergenziali. Sul posto i tecnici di RFI e i Vigili del Fuoco”. Così scrive Trenitalia.

La situazione resta costantemente monitorata per valutare eventuali ripercussioni sia sul traffico ferroviario sia su quello stradale. Le cause del crollo sono ancora in fase di accertamento; non si escludono criticità strutturali o problemi legati all’usura dell’infrastruttura.

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Alle 6.45 di ieri, la stazione di Ladispoli–Cerveteri si è trovata improvvisamente paralizzata da un guasto agli impianti di circolazione. Non una stazione qualunque, e nemmeno una linea qualunque: qui passa tutto il traffico ferroviario che collega il Nord Italia al Sud, da Ventimiglia, Torina, Genova a Roma e Napoli compresi convogli provenienti dalla Francia. Una linea che, oltre a sostenere il traffico merci, trasporta ogni giorno migliaia di pendolari diretti dentro e fuori Roma.

A quell’ora, ogni treno porta con sé più di 1000 persone. Quando un convoglio salta, le banchine si riempiono in pochi minuti, e i sottopassaggi — già stretti — diventano punti critici per la sicurezza.

Le prime avvisaglie: sbalzi di tensione ma nessun danno

Alle 6.30, mentre mi accingevo ad uscire di casa, si sono verificati alcuni sbalzi di tensione dovuti a leggere intemperie. Nulla di grave: le luci non si sono spente, le case della zona non hanno subito disservizi. Sembrava una mattina come tante.

Il primo segnale che qualcosa non andava

Alle 6.54 sarebbe dovuto arrivare il treno 20609 da Civitavecchia diretto a Roma Tiburtina, seguito a ruota dagli altri convogli da e per Pisa. Invece, nessun treno è entrato in stazione. Guardando verso nord e verso sud, si vedevano i convogli fermi in attesa, bloccati a pochi chilometri dai binari di Ladispoli con il loro carico di pendolari intrappolato dentro.

Nel frattempo, sotto la pioggia, almeno altri 3000 pendolari venivano lasciati sulle banchine senza alcuna informazione. Nessun annuncio, nessuna spiegazione, nessuna previsione.

7.20: un treno entra in stazione, ma il sollievo dura poco

Dopo interminabili minuti di attesa al freddo e sotto le intemperie, alle 7.20 un treno è finalmente entrato in stazione a passo d’uomo. È rimasto fermo, ma almeno ha offerto riparo a chi riusciva a salire. Le condizioni all’interno erano però estreme: sovraffollamento, aria irrespirabile, persone accalcate ovunque.

Il caos informativo: pendolari costretti a “indovinare”

Senza comunicazioni ufficiali, i pendolari hanno iniziato a sciamare da un binario all’altro seguendo voci, supposizioni, intuizioni. I sottopassaggi si sono riempiti fino a quasi bloccarsi, con persone che si muovevano con ansia e difficoltà per avanzare o tornare indietro. Una situazione potenzialmente pericolosa, evitabile con una gestione più attenta.

Solo dopo tutto questo, è arrivato l’annuncio: guasto agli impianti di circolazione. Nessuna indicazione sui tempi di ripristino.

L’annuncio tardivo e la riparazione “lampo”

Poiché la cabina elettrica è a pochi metri dai binari tutti noi abbiamo potuto assistere alla scena: alle 7.30 sono arrivati i tecnici — intervento annunciato anche dal capotreno — e alle 7.35 il guasto era già stato risolto.

Cinque minuti. Cinque minuti per riparare ciò che aveva bloccato una delle linee più importanti d’Italia per un’ora intera.

Un ritardo che pesa: 53 minuti e una giornata compromessa

Il treno è ripartito poco dopo, arrivando a destinazione con 53 minuti di ritardo. Ma il problema non è solo il singolo ritardo: è anche l’effetto domino.

Le ripercussioni: visite saltate, lavoro compromesso, treni ingestibili

Un blocco di quasi un’ora in piena ora di punta su una linea di questa importanza genera conseguenze che durano tutto il giorno:

• Visite mediche perse, spesso prenotate mesi prima.
• Ritardi sul lavoro, con ripercussioni su turni, riunioni, attività produttive, danni economici.
• Sovraffollamento estremo sui treni successivi, che arrivano già pieni e non riescono a caricare tutti.
• Disagi per studenti, costretti a entrare tardi o a perdere lezioni.
• Accumulo di ritardi a catena, che si trascinano fino al pomeriggio.
• Talvolta situazioni di pericolo.

Tutto questo per un guasto che, a giudicare dalla rapidità dell’intervento, sembrava dovuto semplicemente alla disattivazione di un interruttore o al blocco di qualche cosa ripristinabile velocemente. Il vero problema, dunque, non è il guasto in sé, ma la mancanza di personale in grado di intervenire tempestivamente.

Un appello necessario

Come pendolari, chiediamo alle associazioni che ci rappresentano, a Trenitalia e agli amministratori locali di affrontare seriamente il tema dei guasti agli impianti di circolazione. Non è accettabile che un problema, talvolta banale, possa danneggiare un’intera regione per ore.

Servono soluzioni strutturali, più personale, più presidi tecnici, più comunicazione. Soprattutto, serve smettere di risparmiare proprio dove non si può risparmiare: sulla sicurezza e sulla continuità del servizio.

Perché ogni mattina, su quei treni, non viaggiano numeri: viaggiano persone.

Così alcuni pendolari in una nota.

L'articolo Fl5, “Ladispoli si paralizza e i pendolari da Civitavecchia a Maccarese restano bloccati” proviene da Terzo Binario News.

Se negli ultimi giorni, non si sono lamentati disagi particolari per i pendolari che viaggiano quotidianamente sulla Fl5, ecco che arriva lo spauracchio dei croceristi invernali.

Infatti si avvicina il periodo delle feste natalizie e con esso il fenomeno delle crociere a basso costo con partenza e arrivo al proto di Civitavecchia che porta con sé un numero di passeggeri praticamente identico a quello delle ferie estive. Con un dato da aggiungere: i passeggeri solo dei treni, ovvero coloro che usano i binari per spostarsi su distanze medio-lunghe.

Insomma c’è da aver paura su quel che potrebbe accadere nei prossimi giorni, in fatto di sovraffollamento, disagi e lamentele. Non a caso, c’è preoccupazione in tal senso.

Come accennato, dopo il crollo del traliccio a Santa Marinella a inizio novembre che di disagi ne ha causati tanti e per un mese intero, le settimane scorse sono scorse via tranquilla con il sovraffollamento concentrato più che altro sui convogli del mattino a partire dalle 9 in poi, e quasi esclusivamente in direzione della Capitale. Ma nel periodo invernale, le folle di turisti che si riversano in stazione – dove peraltro ancora non si scorgono né cantieri né operai al lavoro per il rinnovo del corpo centrale dello scalo, con conseguenti spostamenti di atrio, biglietteria, bar e sala d’aspetto – sono molto più diluite e oggettivamente più gestibili. Ma come accennato, sta per partire la stagione delle crociere invernali, e allora probabilmente ci sarà da soffrire per chi viaggia quotidianamente.
Non tanto sui convogli della fascia fra le 6 e le 9, perché in quell’orario i passeggeri delle navi che arrivano al porto di Civitavecchia sono ancora in fase di sbarco e si stanno organizzando per il trasferimento. I problemi veri sorgono poco più tardi, dalle 9,30 circa, quando i treni che portano nel centro di Roma si riempiono a dismisura con quel sovraffollamento che manda in bestia i pendolari. Chi sbarca spesso è diretto all’aeroporto di Fiumicino e con sé porta un bagaglio voluminoso per essere stato diverse settimane lontano da casa. Di spazio per le valigie sui treni regionali non c’è, perché sono pensati per portare più che altro le persone, e allora ecco che si assiste alle scene più fastidiose come quelle delle sedie occupate e degli spazi inesistenti che si amplificano già nelle stazioni di Santa Marinella e Marina di Cerveteri, dove salire diventa impresa difficile. A Ladispoli poi, si passa direttamente alla missione impossibile.
Di positivo nel frattempo c’è che il ritardo di 10 minuti causato dai rallentamenti per il traliccio è stato prima “inserito” nell’orario e oggi eliminato. Infatti i convogli passano a velocità normale recuperando quel tempo che fino a poco fa veniva calcolato sull’arrivo. Ma ora è sparito anche quello. Quindi, in ordine di tempo, l’unico vero disagio da segnalare è stato quello legato allo sciopero generale di venerdì scorso. Fermo restando che le problematiche sul tavolo restano le solite, ovvero sovraffollamento, ritardi – cronici, su alcuni treni da e verso Roma – e «una manutenzione ritenuta insufficiente che causano coincidenze perse, difficoltà nel raggiungere il posto di lavoro, visite mediche, esami universitari: un logorio psicologico crescente, fatto di incertezze quotidiane» dicono i pendolari della Fl5.

L'articolo Fl5, tranquillità apparente: stanno per arrivare le crociere invernali proviene da Terzo Binario News.

“Attivare un confronto con Trenitalia, RFI, i Comuni interessati e gli enti competenti per valutare la fattibilità tecnica, economica e organizzativa dell’introduzione di una corsa ferroviaria notturna, con partenza da Civitavecchia, fermate a Santa Marinella, Santa Severa, Marina di Cerveteri, Ladispoli e Fiumicino intorno alla mezzanotte, per garantire un rientro sicuro ai giovani del litorale nord durante il fine settimana.

Valutare l’opportunità di introdurre forme aggiuntive di sicurezza, quali la presenza di personale di sorveglianza o vigilanza leggera a bordo delle eventuali corse notturne, per garantire ordine, tutela degli utenti e un clima di viaggio sereno”.

Lo prevede una mozione presentata dalla consigliera regionale del Pd Lazio, Michela Califano.

“Si tratta – spiega Michela Califano – di un documento nato su impulso di diverse realtà: i Gd di Roma, del litorale nord, di Fiumicino, dal consiglio dei giovani di Santa Marinella e da amministrazioni come Santa Marinella, Civitavecchia, Cerveteri, Ladispoli, approvato dal Consiglio Comunale di Fiumicino grazie al Pd locale. Una proposta che ha una forte e radicata valenza. Per questo auspico che possa avere la Regione Lazio come ente promotore affinché si adottino misure per migliorare la protezione degli utenti vulnerabili, in particolare i giovani”.

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La rabbia di un pendolare verso Trenitalia dopo l’incidente del 5 novembre

“Il 5 novembre un traliccio che sostiene la linea aerea di alimentazione dei treni è improvvisamente crollato.

L’incidente ha causato il blocco totale della linea per un’intera giornata.

Non si tratta di un tratto qualunque: la linea tirrenica nord–sud è uno degli assi ferroviari più importanti d’Italia, fondamentale sia per il traffico nazionale sia per i pendolari della FL5, che quotidianamente si spostano tra il litorale nord di Roma e la Capitale.

La caduta del traliccio evidenzia in modo drammatico la scarsa manutenzione della linea. Un fatto tanto più inspiegabile se si considera l’ingente quantità di fondi del PNRR destinati proprio all’ammodernamento e alla messa in sicurezza delle infrastrutture ferroviarie.

Nel frattempo, Trenitalia ha diffuso un comunicato relativo a “lavori di manutenzione straordinaria” che comportano modifiche al servizio. Infatti, nel testo si legge: “…modifiche anche agli orari dei servizi della FL5. Queste consistono nello spostamento in avanti degli orari di arrivo alla stazione di destinazione di 10 minuti, senza variazioni su orari di partenza e nelle fermate intermedie”.

Questa modifica è strutturata in modo particolare: il treno resterà comunque in ritardo  nele stazioni intermedie, ma i ritardi non risulteranno ufficialmente, perché l’orario modificato riguarda solo l’arrivo alla stazione finale. In pratica, questa misura serve più a mascherare i ritardi e a tutelare le statistiche dei gestori della linea che a garantire un reale beneficio ai pendolari.

Da almeno due anni la qualità del servizio va peggiorando. Molti utenti avevano accettato i disagi temporanei causati dai lavori finanziati dal PNRR, convinti che fossero necessari per ottenere un servizio migliore. Oggi però si trovano a pagare un doppio prezzo: da un lato il caos dei cantieri, dall’altro una manutenzione insufficiente che non garantisce affidabilità né sicurezza. Ritardi quotidiani, coincidenze perse, difficoltà nel raggiungere il posto di lavoro, visite mediche, esami universitari: tutto questo si somma a un logorio psicologico crescente, fatto di incertezza e di timore di non riuscire a raggiungere la propria destinazione e a tornare a casa dai propri cari.

I fatti, purtroppo, non mostrano segnali di un imminente miglioramento. È una situazione paradossale e gravissima, e resta aperta la domanda più importante: chi paga davvero le conseguenze di tutto questo?

Le amministrazioni locali, i comitati dei pendolari e l’osservatorio regionale suibtrasporti non possono considerare questi eventi come normali incidenti di percorso. Sono invece indicatori di un problema strutturale che minaccia il benessere dell’intera popolazione del litorale nord di Roma.

Un primissimo passo necessario sarebbe chiedere l’annullamento immediato delle modifiche d’orario introdotte per “mascherare” i ritardi: se il servizio è inadeguato, i disservizi devono emergere nei dati ufficiali, perché i pendolari li subiscono quotidianamente e solo così è possibile pretendere responsabilità e interventi concreti da parte di Trenitalia e RFI”.

Enrico RAGGIO

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È stato inaugurato il cantiere dei lavori di riqualificazione della stazione ferroviaria di Civitavecchia, un intervento strategico dal valore complessivo di quasi 25 milioni di euro, finalizzato a migliorare la qualità e la funzionalità di uno snodo fondamentale per la mobilità cittadina e regionale.

Il progetto prevede una revisione complessiva degli spazi, un potenziamento dei servizi ai viaggiatori, un incremento degli standard di accessibilità e sicurezza e una modernizzazione delle infrastrutture, con l’obiettivo di rendere la stazione più efficiente per i pendolari e più accogliente per il grande flusso turistico che attraversa Civitavecchia durante tutto l’anno.

“Si tratta di un passo decisivo per la città”, dichiara l’Assessore al Turismo e al Lavoro, Piero Alessi.

“La stazione è uno dei principali punti di accesso a Civitavecchia, non solo per i tanti pendolari che ogni giorno si spostano per lavoro e studio, ma anche per le migliaia di visitatori che arrivano dal porto, dalle navi da crociera e dalle località limitrofe. Un’infrastruttura moderna, accessibile e adeguata al ruolo turistico della città rappresenta un investimento sul presente e sul futuro. Ringraziamo tutti i soggetti coinvolti per l’impegno e per un lavoro che restituirà alla città un nodo ferroviario finalmente all’altezza delle esigenze del territorio.”

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La stazione ferroviaria di Civitavecchia si rinnova e diventa protagonista di un cambiamento che permetterà di migliorare i servizi offerti ai viaggiatori e il sistema complessivo di accessibilità alla stazione, rendendola un punto di riferimento ancora più moderno, funzionale e accessibile.

Il progetto, che per la sua complessità sarà sviluppato per fasi, rientra nella strategia di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) per lo sviluppo delle stazioni come hub intermodali e poli di servizi.

Un programma di interventi distribuiti nei prossimi anni nell’ambito del Piano Integrato Stazioni RFI, che interessa oltre 600 scali ferroviari italiani dalle grandi stazioni che accolgono il 90% dell’utenza a quelle medio-piccole di rilevanza territoriale.

La prima fase dei lavori, le cui attività preliminari e di cantierizzazione sono appena iniziate, riguarda l’edificio della stazione, il cui nucleo originario, risalente al 1860, è stato poi successivamente ampliato tra il 1945 e il 1965. L’intervento comporterà una significativa ridefinizione e ridistribuzione degli spazi interni, con il raddoppio dell’area destinata alla sala d’attesa, l’ampliamento dei servizi igienici e la ridefinizione degli spazi commerciali.

Il restyling – le cui scelte sono frutto del dialogo con la Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio per la Provincia di Viterbo e per L’Etruria Meridionale – restituirà identità e valore storico al fabbricato grazie al ripristino delle arcate originarie e alla rimozione delle aggiunte incoerenti e di scarso valore architettonico che sono state fatte nel tempo all’edificio originario.

Particolare attenzione sarà posta sugli interventi per il miglioramento dell’accessibilità e il superamento delle barriere architettoniche, in particolar modo con la riqualificazione dei sottopassi di stazione (i lavori inizieranno nel primo trimestre del 2026); seguirà l’installazione di due ascensori lato mare e lato monte del sottopasso passante.

Le fasi successive del progetto interesseranno i fabbricati accessori e le aree esterne, con la riorganizzazione dei percorsi di accesso pedonali e veicolari, la creazione di nuove aree verdi attrezzate e il restauro conservativo delle pensiline in ferro. Previsto inoltre il recupero della “Fontana del capitello”, realizzata con uno dei capitelli scolpiti per la stazione Termini nel progetto originario del 1938 firmato da Angiolo Mazzoni.

L’investimento complessivo ammonta a circa 25 milioni di euro, ad oggi finanziati solo in parte.

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Il traliccio danneggiato a Santa Marinella sulla Fl5 che ha causato la paralisi della linea fra Civitavecchia e Santa Severa non è l’unico episodio di problema infrastrutturale.

Ma la conseguenza ricade, come sempre, sui pendolari stanchi dei disservizi che causano problemi per raggiungere casa – al ritorno – o il posto di lavoro o di studio – all’andata.

Il sovraffollamento fra marzo e ottobre, che coincide con la stagione delle crociere, le noie continue in casi di maltempo specie a Maccarese, gli imprevisti come le morti sulla linea hanno esasperato i viaggiatori quotidiani che si trovano costretti a vivere un’odissea quasi quotidiana.

Infatti dopo l’interruzione di mercoledì si è ricominciato con la routine dei ritardi specie nel pomeriggio per i convogli diretti sul Litorale.

E ritardo è sinonimo di sovraffollamento. «Si pagano quasi 600 euro per un abbonamento annuale – dice Roberto, che lavora in un ministero – ma non si ha la garanzia di raggiungere l’ufficio o di tornare a casa. Vivere con questa incertezza è impossibile».

Alessia è una studentessa di Architettura, che viaggia in orari diversi durante la settimana: «Io mi abbono mensilmente in base a lezioni ed esami ma talvolta mi trovo a rischiare di rimanere a Civitavecchia come successo mercoledì. Passare dal servizio sostitutivo a Santa Severa e poi da lì a Roma mi avrebbe comunque fatto saltare la lezione. È un guaio».

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“Anche ieri la linea ferroviaria che collega Civitavecchia a Roma ha subito nuovi ritardi e disservizi, provocando pesanti disagi a studenti, lavoratori e pendolari che ogni giorno si spostano verso la Capitale.

Non è un caso isolato, ma il segnale di un disagio diffuso che va ben oltre la linea FL5. La Regione Lazio e il Governo Meloni stanno abbandonando completamente il tema del trasporto pubblico locale, lasciando migliaia di cittadini senza la certezza di poter raggiungere i propri luoghi di studio e di lavoro in orario.” Lo dichiarano in una nota congiunta i Giovani Democratici di Roma, Tirreno e Civitavecchia.

“Non si può continuare a vivere in questa condizione di precarietà quotidiana. Per questo, il 14 novembre, nella sede del Partito Democratico di Roma (ore 18:30), nel corso dell’iniziativa dei GD Roma dedicata a una manovra economica che non finanzia il trasporto pubblico locale, ribadiremo la necessità di un’inversione di rotta. Servono investimenti strutturali per garantire un trasporto pubblico che funzioni e che sia accessibile a tutti. Non si può parlare di sviluppo o di futuro senza partire dai treni, dagli autobus, dalle infrastrutture che ogni giorno tengono unito il Paese. La Regione e il Governo devono assumersi la responsabilità di rimettere al centro le persone. La mobilità non è un lusso, ma è un diritto che permette a ciascuno di studiare, lavorare e partecipare pienamente alla vita del Paese. Senza un trasporto pubblico efficiente, non può esserci uguaglianza.” concludono i giovani del PD.

GD ROMA

GD TIRRENO

GD CIVITAVECCHIA

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Il guasto a Santa Marinella con l’interruzione della linea aerea

Giornata difficilissima per i trasporti del Litorale, a causa della caduta della linea aerea sulla ferrovia Fl5 a Santa Marinella.

Un traliccio della linea elettrica si è sollevato, costringendo all’interruzione della circolazione fra Civitavecchia e Santa Severa con conseguenze pesanti per il traffico ferroviario.

I tecnici si sono messi al lavoro subito ma alle 20 ancora i convogli non potevano passare.

Si ipotizza che il ripristino completo del traffico ferroviario arrivi intorno alle 6 di giovedì.

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