Civitavecchia, Piombino, Genova, Palermo, ma anche porti stranieri per poi tornare all’idea iniziale ossia quella di utilizzare il porto di Civitavecchia per smaltire la Concordia grazie ad una cordata statunitense. Dalle ultime indiscrezioni sembra che a marzo verrà annunciata la destinazione finale del relitto, dove poi a giugno sarà demolita.
Entro novembre qualsiasi porto fosse stato interessato avrebbe dovuto mandare una richiesta al London Offshore Consultants, una società di consulenza ingegneristica e marittima che agisce per conto di Costa Crociere. La lista avrebbe subito un’ulteriore scrematura e i porti rimasti in gara avevano tempo fino al 22 gennaio per presentare le offerte.
Il porto che si aggiudicherà il bando dovrà essere all’avanguardia: dovrà essere pronto a ricevere un relitto di circa centomila tonnellate che necessita di un fondale profondo almeno venti metri. Importante sarà lo spazio circostante e i mezzi adeguati per consentire la demolizione di un relitto di quella portata.