Una ciclabile su viale Aventino, una su via Guido Reni ed una all’Eur, tra viale delle Tre Fontane e viale Egeo. La pedonalizzazione dell’Appia antica. Preferenziali su via Salaria e circonvallazione Clodia. E poi centinaia di ciclo-posteggi e riorganizzazione della rete degli autobus. Non c’e’ solo la pedonalizzazione di via Urbana e il Grab nella visione della Roma del futuro firmata 5 stelle. O quanto meno nell’idea della viabilita’ urbana del domani che potra’ realizzare Virginia Raggi insieme alla sua squadra. Il quadro complessivo degli interventi gia’ in stato di progettazione e’ stato reso noto ieri mattina durante i lavori della commissione Mobilita” presieduta da Enrico Stefano, riunita alla presenza dei rappresentanti dei quindici Municipi romani. In realta’ molti degli interventi presentati dall’Agenzia della Mobilita’, nella persona di Alessandro Fuschiotto, responsabile della struttura organizzativa ingegneria della mobilita’, erano stati immaginati gia’ prima dell’arrivo dei 5 stelle in Campidoglio. Altri, invece, sono frutto del lavoro delle ultime settimane. Fatto sta che sul tavolo esiste un corposo dossier di centinaia di interventi, diviso per tutti i quindici Municipi della citta’. “Ciclabili, isole pedonali, preferenziali e zone 30 si potranno fare con finanziamenti gia’ disponibili del ministero dell’Ambiente e della Regione Lazio- ha spiegato Fuschiotto- Per le modifiche delle linee del tpl c’e’ ancora un”istruttoria in corso. Si tratta di progetti che poi dovranno essere vagliati dall’amministrazione anche in base ai costi”.
Partiamo dal I Municipio, l’area dove si concentrano gli interventi piu’ affascinanti. In centro potrebbero essere realizzate nei prossimi anni ciclabili tra piazzale Ostiense e piazza del Colosseo passando su viale Aventino e via di San Gregorio, una seconda tra viale delle Milizie, da via Lepanto dove gia’ esiste, e ponte Matteotti e poi una terza sotto il tunnel di Santa Bibiana, oltre ai tratti del Grab. Sul fronte delle nuove pedonalizzazioni, in attesa delle nuove idee dell’amministrazione, ecco via Urbana mentre un”area 30 sorgera” in via delle terme Deciane. Il I Municipio vedra’ 41 nuovi ciclo-posteggi mentre nuove preferenziali potrebbero nascere in via Barberini o in viale delle Terme di Caracalla.
Capitolo a parte merita la riorganizzazione delle linee autobus.
In questo caso Agenzia prevede la definizione dei percorsi delle linee 53, 63, 80, 83, 92, 223, 360, 892, 906 e 910 e l’isituzione della linea 718 verso Portuense.
Scorrendo la lista delle cose da fare negli altri Municipi ecco, invece, le ciclabili su via Nomentana, via Guido Reni, via Tiburtina, via Gaudini, sul lungotevere da via Rubattino a ponte Sublicio, tra la stazione Jonio e via Ugo della Seta, a Cervelletta, via Prenestina, via dei Gordiani, su viale delle Tre Fontane e a viale Egeo. Ed ancora: una dal ponte Settimia Spizzichino e la basilica di San Paolo, una tra San Paolo e piazza Giustiniano Imperatore, ed una su via Ostiense fino alla Piramide.
Ci sono poi le preferenziali su circonvallazione Clodia, il ripristino di quella sua via di Portonaccio, il raddoppio di quella su viale Marconi, una in viale di Torre Maura, un’altra in via Tuscolana ed una terza su via Boccea. La pedonalizzazione di via Appia Antica e l”istituzione di una zona 30 tra il policlinico e l”universita’ di Tor Vergata, con relativo piano di ottimizzazione delle linee dirette al vicino deposito.
La riorganizzazione delle fermate degli autobus interessera’ tutta la citta’ con particolare attenzione al centro. “Ci sono 8.000 fermate degli autobus a Roma- ha detto Fuschiotto- E’ possibile razionalizzarle sugli assi portanti e in centro. Meno efficace, invece, sarebbe una razionalizzare in periferia dove ce ne sono gia’ di meno”. Oltre a quelle del centro potranno subire modifiche le linee 981 e 985 in via Cornelia a Montespaccato, del 509 a Corcolle altoe del 75 a Tor Sapienza. Sara’ regolarizzata una fermata in via dei Quattro venti e verra’ attestato il capolinea del 720 all’aeroporto di Ciampino. Resta sullo sfondo anche il ritorno alla normnalita’ su via Masaniello, una delle porte di accesso alla stazione Tiburtina.
“Mi arrivano giornalmente richieste e domande su percorsi, orari, e fermate dei mezzi- ha concluso Stefano parlando proprio delle modifiche dei percorsi degli autobus- Questo flusso di richieste puo’ essere gestito anche in coordinamento con i Municipi da una struttura centrale che poi possa dialogare con l’agenzia della Mobilita’. L’obiettivo e’ arrivare alla riprogrammazione delle corse esercitate da Atac e ad eventuali modifiche dei percorsi”.
Ovviamente non tutti questi progetti vedranno la luce ma la copertura finanziaria di buona parte di essi fa pensare all’apertura dei cantieri nei prossimi mesi ed anni. (Agenzia DIRE)
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