Si avvisa l’Utenza che nella giornata del 31 dicembre 2025 il servizio di Trasporto Pubblico di Civitavecchia subirà delle modifiche.

Le linee pomeridiane effettueranno orario ridotto e pertanto termineranno il servizio (completando le corse) negli orari di seguito elencati:

• Linea 1 ultima corsa 18:55
• Linea 1c ultima corsa 18:50
• Linea 2 ultima corsa 19:00
• Linea 3 ultima corsa 18:30
• Linea 4 ultima corsa 18:30
• Linea 5 ultima corsa 19:05
• Linea 6 ultima corsa 18:50
• Linea 7 ultima corsa 19:15

Civitavecchia Servizi Pubblici srl

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Si avvisa l’Utenza che nelle giornate del 24 e 31 dicembre 2025 il servizio di Trasporto Pubblico subirà delle modifiche. Le linee pomeridiane effettueranno orario ridotto e pertanto termineranno il servizio (completando le corse) negli orari di seguito elencati:

Linea 1 ultima corsa 18:55

Linea 1c ultima corsa 18:50

Linea 2 ultima corsa 19:00

Linea 3 ultima corsa 18:30

Linea 4 ultima corsa 18:30

Linea 5 ultima corsa 19:05

Linea 6 ultima corsa 18:50

Linea 7 ultima corsa 19:15

Civitavecchia Servizi Pubblici srl

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All’aeroporto di Roma Fiumicino è stato raggiunto e superato, per la prima volta, il record storico di 50 milioni di passeggeri in un anno. Il primato è stato registrato alle porte delle festività natalizie in cui Aeroporti di Roma, società del gruppo Mundys,prevede di accogliere complessivamente altri 2 milioni di viaggiatori, a partire dal 22 dicembre e fino al 7 gennaio compreso, oltre ai 180 mila attesi al G.B. Pastine di Ciampino.

È la prima volta che il Leonardo da Vinci, entrato nella Top 10 degli scali più connessi al mondo stilata dalla società specializzata Cirium, accoglie un numero così elevato di transiti, in partenza e in arrivo, garantendo al tempo stesso i più elevati standard di qualità operativa.

Il 2025 si chiuderà, quindi, con oltre 51 milioni di passeggeri complessivi, registrando un aumento di oltre il 4% rispetto all’anno precedente, pari a più di 2 milioni di transiti aggiuntivi. Una crescita resa possibile dal network di 240 destinazioni, con oltre 30 nuove rotte inaugurate nel corso dell’anno verso 80 Paesi in tutto il mondo grazie a 100 compagnie aeree, inclusi sei nuovi vettori che, proprio quest’anno, hanno scelto di avviare le proprie operazioni su Roma Fiumicino.

Il lungo raggio si è confermato uno dei principali driver di sviluppo. In particolare, il Nord America ha mantenuto la leadership chiudendo l’anno con 4.7 milioni di passeggeri, sostenuto da una programmazione estiva che ha toccato punte di 40 partenze giornaliere e da un significativo rafforzamento della destagionalizzazione: nei mesi di novembre e dicembre il traffico è cresciuto del 20% rispetto al 2024 e di oltre il 75% rispetto al periodo pre-Covid. Risultati altrettanto rilevanti si registrano sul fronte asiatico, dove nel 2025 i movimenti sono aumentati del 16%, grazie alla forte domanda verso Corea, Giappone e Bangladesh e al ritorno del collegamento con Hong Kong operato da Cathay Pacific. In parallelo, è proseguito il rafforzamento del mercato di corto e medio raggio, alimentato da importanti progetti di sviluppo basati a Fiumicino, in particolare da parte di vettori come Wizz Air ed easyJet. Sul piano strategico, l’ingresso di Lufthansa in ITA Airways rappresenta un passaggio di grande rilevanza, destinato a consolidare ulteriormente il ruolo del Leonardo da Vinci come hub di riferimento per il Sud Europa.

Confermato per l’ottava volta consecutiva da ACI World come miglior scalo d’Europa e nominato “Airport of the Year” al recente International Airport Summit 2025 a Berlino, l’aeroporto di Roma Fiumicino si dimostra quindi sempre più un’infrastruttura chiave per la connettività internazionale dell’Italia e una piattaforma concreta e potenziale per lo sviluppo competitivo del sistema Paese. Questo posizionamento si inserisce nella visione delineata dal Piano di sviluppo sostenibile proposto alle istituzioni, che prevede oltre 9 miliardi di euro di investimenti interamente autofinanziati per aumentare ulteriormente la connettività aerea, garantire la competitività del nostro sistema aeroportuale a livello globale e generare impatti economici e occupazionali concreti e duraturi sul territorio e in tutto il Paese.

“Il traguardo dei 50 milioni di passeggeri rappresenta il risultato di una programmazione operativa, di una visione industriale di lungo termine, di investimenti coerenti e del lavoro di una grande squadra di persone che, ogni giorno, contribuisce a consolidare il posizionamento di Roma Fiumicino come hub di livello globale. – ha dichiarato Marco Troncone, Amministratore Delegato di Aeroporti di Roma. – I numeri confermano quindi il ruolo che questo aeroporto stellato è chiamato a svolgere per il Paese: un’infrastruttura centrale per la sua connettività globale, a supporto dell’attrattività turistica e della competitività economica italiana. Questo record rappresenta un ulteriore driver nell’implementazione del nostro Piano di sviluppo sostenibile, progetto strategico pensato per garantire capacità, resilienza e sostenibilità anche nei prossimi decenni, in linea con le sfide ambientali e industriali che attendono il settore”.

Per celebrare questo storico traguardo, Aeroporti di Roma ha lanciato una campagna visibile sugli schermi dell’aeroporto di Roma Fiumicino e ha pubblicato sui propri canali social un video reel che rappresenta un omaggio simbolico a tutti i passeggeri che hanno scelto e attraversato lo scalo nel corso del 2025:

https://www.instagram.com/reel/DSh0nWlCDvM/?igsh=MWhicmQ0NWd4aTI3dw==.

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Se negli ultimi giorni, non si sono lamentati disagi particolari per i pendolari che viaggiano quotidianamente sulla Fl5, ecco che arriva lo spauracchio dei croceristi invernali.

Infatti si avvicina il periodo delle feste natalizie e con esso il fenomeno delle crociere a basso costo con partenza e arrivo al proto di Civitavecchia che porta con sé un numero di passeggeri praticamente identico a quello delle ferie estive. Con un dato da aggiungere: i passeggeri solo dei treni, ovvero coloro che usano i binari per spostarsi su distanze medio-lunghe.

Insomma c’è da aver paura su quel che potrebbe accadere nei prossimi giorni, in fatto di sovraffollamento, disagi e lamentele. Non a caso, c’è preoccupazione in tal senso.

Come accennato, dopo il crollo del traliccio a Santa Marinella a inizio novembre che di disagi ne ha causati tanti e per un mese intero, le settimane scorse sono scorse via tranquilla con il sovraffollamento concentrato più che altro sui convogli del mattino a partire dalle 9 in poi, e quasi esclusivamente in direzione della Capitale. Ma nel periodo invernale, le folle di turisti che si riversano in stazione – dove peraltro ancora non si scorgono né cantieri né operai al lavoro per il rinnovo del corpo centrale dello scalo, con conseguenti spostamenti di atrio, biglietteria, bar e sala d’aspetto – sono molto più diluite e oggettivamente più gestibili. Ma come accennato, sta per partire la stagione delle crociere invernali, e allora probabilmente ci sarà da soffrire per chi viaggia quotidianamente.
Non tanto sui convogli della fascia fra le 6 e le 9, perché in quell’orario i passeggeri delle navi che arrivano al porto di Civitavecchia sono ancora in fase di sbarco e si stanno organizzando per il trasferimento. I problemi veri sorgono poco più tardi, dalle 9,30 circa, quando i treni che portano nel centro di Roma si riempiono a dismisura con quel sovraffollamento che manda in bestia i pendolari. Chi sbarca spesso è diretto all’aeroporto di Fiumicino e con sé porta un bagaglio voluminoso per essere stato diverse settimane lontano da casa. Di spazio per le valigie sui treni regionali non c’è, perché sono pensati per portare più che altro le persone, e allora ecco che si assiste alle scene più fastidiose come quelle delle sedie occupate e degli spazi inesistenti che si amplificano già nelle stazioni di Santa Marinella e Marina di Cerveteri, dove salire diventa impresa difficile. A Ladispoli poi, si passa direttamente alla missione impossibile.
Di positivo nel frattempo c’è che il ritardo di 10 minuti causato dai rallentamenti per il traliccio è stato prima “inserito” nell’orario e oggi eliminato. Infatti i convogli passano a velocità normale recuperando quel tempo che fino a poco fa veniva calcolato sull’arrivo. Ma ora è sparito anche quello. Quindi, in ordine di tempo, l’unico vero disagio da segnalare è stato quello legato allo sciopero generale di venerdì scorso. Fermo restando che le problematiche sul tavolo restano le solite, ovvero sovraffollamento, ritardi – cronici, su alcuni treni da e verso Roma – e «una manutenzione ritenuta insufficiente che causano coincidenze perse, difficoltà nel raggiungere il posto di lavoro, visite mediche, esami universitari: un logorio psicologico crescente, fatto di incertezze quotidiane» dicono i pendolari della Fl5.

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“Attivare un confronto con Trenitalia, RFI, i Comuni interessati e gli enti competenti per valutare la fattibilità tecnica, economica e organizzativa dell’introduzione di una corsa ferroviaria notturna, con partenza da Civitavecchia, fermate a Santa Marinella, Santa Severa, Marina di Cerveteri, Ladispoli e Fiumicino intorno alla mezzanotte, per garantire un rientro sicuro ai giovani del litorale nord durante il fine settimana.

Valutare l’opportunità di introdurre forme aggiuntive di sicurezza, quali la presenza di personale di sorveglianza o vigilanza leggera a bordo delle eventuali corse notturne, per garantire ordine, tutela degli utenti e un clima di viaggio sereno”.

Lo prevede una mozione presentata dalla consigliera regionale del Pd Lazio, Michela Califano.

“Si tratta – spiega Michela Califano – di un documento nato su impulso di diverse realtà: i Gd di Roma, del litorale nord, di Fiumicino, dal consiglio dei giovani di Santa Marinella e da amministrazioni come Santa Marinella, Civitavecchia, Cerveteri, Ladispoli, approvato dal Consiglio Comunale di Fiumicino grazie al Pd locale. Una proposta che ha una forte e radicata valenza. Per questo auspico che possa avere la Regione Lazio come ente promotore affinché si adottino misure per migliorare la protezione degli utenti vulnerabili, in particolare i giovani”.

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La rabbia di un pendolare verso Trenitalia dopo l’incidente del 5 novembre

“Il 5 novembre un traliccio che sostiene la linea aerea di alimentazione dei treni è improvvisamente crollato.

L’incidente ha causato il blocco totale della linea per un’intera giornata.

Non si tratta di un tratto qualunque: la linea tirrenica nord–sud è uno degli assi ferroviari più importanti d’Italia, fondamentale sia per il traffico nazionale sia per i pendolari della FL5, che quotidianamente si spostano tra il litorale nord di Roma e la Capitale.

La caduta del traliccio evidenzia in modo drammatico la scarsa manutenzione della linea. Un fatto tanto più inspiegabile se si considera l’ingente quantità di fondi del PNRR destinati proprio all’ammodernamento e alla messa in sicurezza delle infrastrutture ferroviarie.

Nel frattempo, Trenitalia ha diffuso un comunicato relativo a “lavori di manutenzione straordinaria” che comportano modifiche al servizio. Infatti, nel testo si legge: “…modifiche anche agli orari dei servizi della FL5. Queste consistono nello spostamento in avanti degli orari di arrivo alla stazione di destinazione di 10 minuti, senza variazioni su orari di partenza e nelle fermate intermedie”.

Questa modifica è strutturata in modo particolare: il treno resterà comunque in ritardo  nele stazioni intermedie, ma i ritardi non risulteranno ufficialmente, perché l’orario modificato riguarda solo l’arrivo alla stazione finale. In pratica, questa misura serve più a mascherare i ritardi e a tutelare le statistiche dei gestori della linea che a garantire un reale beneficio ai pendolari.

Da almeno due anni la qualità del servizio va peggiorando. Molti utenti avevano accettato i disagi temporanei causati dai lavori finanziati dal PNRR, convinti che fossero necessari per ottenere un servizio migliore. Oggi però si trovano a pagare un doppio prezzo: da un lato il caos dei cantieri, dall’altro una manutenzione insufficiente che non garantisce affidabilità né sicurezza. Ritardi quotidiani, coincidenze perse, difficoltà nel raggiungere il posto di lavoro, visite mediche, esami universitari: tutto questo si somma a un logorio psicologico crescente, fatto di incertezza e di timore di non riuscire a raggiungere la propria destinazione e a tornare a casa dai propri cari.

I fatti, purtroppo, non mostrano segnali di un imminente miglioramento. È una situazione paradossale e gravissima, e resta aperta la domanda più importante: chi paga davvero le conseguenze di tutto questo?

Le amministrazioni locali, i comitati dei pendolari e l’osservatorio regionale suibtrasporti non possono considerare questi eventi come normali incidenti di percorso. Sono invece indicatori di un problema strutturale che minaccia il benessere dell’intera popolazione del litorale nord di Roma.

Un primissimo passo necessario sarebbe chiedere l’annullamento immediato delle modifiche d’orario introdotte per “mascherare” i ritardi: se il servizio è inadeguato, i disservizi devono emergere nei dati ufficiali, perché i pendolari li subiscono quotidianamente e solo così è possibile pretendere responsabilità e interventi concreti da parte di Trenitalia e RFI”.

Enrico RAGGIO

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È stato inaugurato il cantiere dei lavori di riqualificazione della stazione ferroviaria di Civitavecchia, un intervento strategico dal valore complessivo di quasi 25 milioni di euro, finalizzato a migliorare la qualità e la funzionalità di uno snodo fondamentale per la mobilità cittadina e regionale.

Il progetto prevede una revisione complessiva degli spazi, un potenziamento dei servizi ai viaggiatori, un incremento degli standard di accessibilità e sicurezza e una modernizzazione delle infrastrutture, con l’obiettivo di rendere la stazione più efficiente per i pendolari e più accogliente per il grande flusso turistico che attraversa Civitavecchia durante tutto l’anno.

“Si tratta di un passo decisivo per la città”, dichiara l’Assessore al Turismo e al Lavoro, Piero Alessi.

“La stazione è uno dei principali punti di accesso a Civitavecchia, non solo per i tanti pendolari che ogni giorno si spostano per lavoro e studio, ma anche per le migliaia di visitatori che arrivano dal porto, dalle navi da crociera e dalle località limitrofe. Un’infrastruttura moderna, accessibile e adeguata al ruolo turistico della città rappresenta un investimento sul presente e sul futuro. Ringraziamo tutti i soggetti coinvolti per l’impegno e per un lavoro che restituirà alla città un nodo ferroviario finalmente all’altezza delle esigenze del territorio.”

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La stazione ferroviaria di Civitavecchia si rinnova e diventa protagonista di un cambiamento che permetterà di migliorare i servizi offerti ai viaggiatori e il sistema complessivo di accessibilità alla stazione, rendendola un punto di riferimento ancora più moderno, funzionale e accessibile.

Il progetto, che per la sua complessità sarà sviluppato per fasi, rientra nella strategia di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS) per lo sviluppo delle stazioni come hub intermodali e poli di servizi.

Un programma di interventi distribuiti nei prossimi anni nell’ambito del Piano Integrato Stazioni RFI, che interessa oltre 600 scali ferroviari italiani dalle grandi stazioni che accolgono il 90% dell’utenza a quelle medio-piccole di rilevanza territoriale.

La prima fase dei lavori, le cui attività preliminari e di cantierizzazione sono appena iniziate, riguarda l’edificio della stazione, il cui nucleo originario, risalente al 1860, è stato poi successivamente ampliato tra il 1945 e il 1965. L’intervento comporterà una significativa ridefinizione e ridistribuzione degli spazi interni, con il raddoppio dell’area destinata alla sala d’attesa, l’ampliamento dei servizi igienici e la ridefinizione degli spazi commerciali.

Il restyling – le cui scelte sono frutto del dialogo con la Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio per la Provincia di Viterbo e per L’Etruria Meridionale – restituirà identità e valore storico al fabbricato grazie al ripristino delle arcate originarie e alla rimozione delle aggiunte incoerenti e di scarso valore architettonico che sono state fatte nel tempo all’edificio originario.

Particolare attenzione sarà posta sugli interventi per il miglioramento dell’accessibilità e il superamento delle barriere architettoniche, in particolar modo con la riqualificazione dei sottopassi di stazione (i lavori inizieranno nel primo trimestre del 2026); seguirà l’installazione di due ascensori lato mare e lato monte del sottopasso passante.

Le fasi successive del progetto interesseranno i fabbricati accessori e le aree esterne, con la riorganizzazione dei percorsi di accesso pedonali e veicolari, la creazione di nuove aree verdi attrezzate e il restauro conservativo delle pensiline in ferro. Previsto inoltre il recupero della “Fontana del capitello”, realizzata con uno dei capitelli scolpiti per la stazione Termini nel progetto originario del 1938 firmato da Angiolo Mazzoni.

L’investimento complessivo ammonta a circa 25 milioni di euro, ad oggi finanziati solo in parte.

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L’Amministrazione comunale di Ladispoli informa che i cittadini residenti nel territorio della Regione Lazio, come nella precedente annualità, potranno inserire la propria richiesta di agevolazione nel SIRGAT (con o senza limitazione di reddito ISEE e Agevolazione “Bici in Treno”) fino alle ore 23.59 del 31 dicembre 2025. Pertanto dalle ore 00:00 del 1° gennaio 2026 saranno disabilitate le funzionalità della sola utenza cittadina. Gli utenti potranno consegnare o inviare tramite email la documentazione fino a venerdì 16 gennaio 2026.

Le funzionalità degli Operatori Comunali resteranno attive fino a giovedì 29 gennaio 2026, al fine di consentire la lavorazione delle richieste inserite nel SIRGAT e progressivamente consegnate.

L’invio dei Voucher, per espletare tutte le richieste dell’annualità 2025, seguirà il seguente calendario:

Dicembre 2025

mercoledì 3 dicembre

mercoledì 10 dicembre

mercoledì 17 dicembre

Gennaio 2026

giovedì 8 gennaio

mercoledì 14 gennaio

mercoledì 21 gennaio

venerdì 30 gennaio

Informazioni al link https://agevolazionitariffarietpl.regione.lazio.it/agevolazionitariffarietpl

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Il traliccio danneggiato a Santa Marinella sulla Fl5 che ha causato la paralisi della linea fra Civitavecchia e Santa Severa non è l’unico episodio di problema infrastrutturale.

Ma la conseguenza ricade, come sempre, sui pendolari stanchi dei disservizi che causano problemi per raggiungere casa – al ritorno – o il posto di lavoro o di studio – all’andata.

Il sovraffollamento fra marzo e ottobre, che coincide con la stagione delle crociere, le noie continue in casi di maltempo specie a Maccarese, gli imprevisti come le morti sulla linea hanno esasperato i viaggiatori quotidiani che si trovano costretti a vivere un’odissea quasi quotidiana.

Infatti dopo l’interruzione di mercoledì si è ricominciato con la routine dei ritardi specie nel pomeriggio per i convogli diretti sul Litorale.

E ritardo è sinonimo di sovraffollamento. «Si pagano quasi 600 euro per un abbonamento annuale – dice Roberto, che lavora in un ministero – ma non si ha la garanzia di raggiungere l’ufficio o di tornare a casa. Vivere con questa incertezza è impossibile».

Alessia è una studentessa di Architettura, che viaggia in orari diversi durante la settimana: «Io mi abbono mensilmente in base a lezioni ed esami ma talvolta mi trovo a rischiare di rimanere a Civitavecchia come successo mercoledì. Passare dal servizio sostitutivo a Santa Severa e poi da lì a Roma mi avrebbe comunque fatto saltare la lezione. È un guaio».

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“Anche ieri la linea ferroviaria che collega Civitavecchia a Roma ha subito nuovi ritardi e disservizi, provocando pesanti disagi a studenti, lavoratori e pendolari che ogni giorno si spostano verso la Capitale.

Non è un caso isolato, ma il segnale di un disagio diffuso che va ben oltre la linea FL5. La Regione Lazio e il Governo Meloni stanno abbandonando completamente il tema del trasporto pubblico locale, lasciando migliaia di cittadini senza la certezza di poter raggiungere i propri luoghi di studio e di lavoro in orario.” Lo dichiarano in una nota congiunta i Giovani Democratici di Roma, Tirreno e Civitavecchia.

“Non si può continuare a vivere in questa condizione di precarietà quotidiana. Per questo, il 14 novembre, nella sede del Partito Democratico di Roma (ore 18:30), nel corso dell’iniziativa dei GD Roma dedicata a una manovra economica che non finanzia il trasporto pubblico locale, ribadiremo la necessità di un’inversione di rotta. Servono investimenti strutturali per garantire un trasporto pubblico che funzioni e che sia accessibile a tutti. Non si può parlare di sviluppo o di futuro senza partire dai treni, dagli autobus, dalle infrastrutture che ogni giorno tengono unito il Paese. La Regione e il Governo devono assumersi la responsabilità di rimettere al centro le persone. La mobilità non è un lusso, ma è un diritto che permette a ciascuno di studiare, lavorare e partecipare pienamente alla vita del Paese. Senza un trasporto pubblico efficiente, non può esserci uguaglianza.” concludono i giovani del PD.

GD ROMA

GD TIRRENO

GD CIVITAVECCHIA

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Il guasto a Santa Marinella con l’interruzione della linea aerea

Giornata difficilissima per i trasporti del Litorale, a causa della caduta della linea aerea sulla ferrovia Fl5 a Santa Marinella.

Un traliccio della linea elettrica si è sollevato, costringendo all’interruzione della circolazione fra Civitavecchia e Santa Severa con conseguenze pesanti per il traffico ferroviario.

I tecnici si sono messi al lavoro subito ma alle 20 ancora i convogli non potevano passare.

Si ipotizza che il ripristino completo del traffico ferroviario arrivi intorno alle 6 di giovedì.

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Sì avvisa che la circolazione sulla FL5 è sospesa a causa di un guasto di natura elettrica presso Santa Severa. Treni con forti ritardi, soppressioni e limitazioni di percorso.

NOTA: al momento non è possibile prevedere quando verrà risolto il problema.

I treni potranno essere effettuati tra Roma e Santa Severa, ma non sarà possibile proseguire verso Civitavecchia. Nel tratto interessato dalla sospensione si consiglia di usare i servizi Cotral.

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Riparte il servizio sperimentale del trasporto pubblico locale per Allumiere per i prossimi due mesi in attesa della gara di ambito della Regione Lazio che si trova nella fase conclusiva.

Si tratta di un servizio molto apprezzato e richiesto dai cittadini che da la possibilità di collegare Tolfa con Allumiere La Bianca e poi per i cittadini di Allumiere anche gli importanti collegamenti con il cimitero e la Farnesiana.

Il Sindaco di Allumiere ringrazia il Comune di Tolfa per la collaborazione mostrata e l’Assessore ai Trasporti e Viabilità della Regione Lazio Fabrizio Ghera per aver permesso il rinnovo di questo fondamentale servizio.

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Si avvisano gli utenti del Trasporto Pubblico che, nelle giornate del prossimo 01 e 02 novembre, saranno potenziati i collegamenti TPL per i servizi cimiteriali apportando alcune modifiche alla linea 4 e linea 5 come di seguito descritto:

• SABATO 1° NOVEMBRE e DOMENICA 2 NOVEMBRE 2025 la LINEA 5 FESTIVA sarà sostituita per l’intera giornata dalla LINEA 4/5 FESTIVA che eseguirà i seguenti orari:

LINEA 4/5 – Festiva (intera giornata)

STAZIONE, Piazza Vittorio Emanuele, Via XVI Settembre, Via Braccianese Claudia, NUOVO CIMITERO(2), Via Braccianese Claudia, Via Tirso, Via Monteverdi, Via Rossini, Borgata Aurelia, Via Aurelia Nord, Via di Sant’Agostino, ex Centro Nato (1), Via Fontanatetta, Località La Scaglia, Via Aurelia Nord, CIMITERO MONUMENTALE, Via Tarquinia, Via XVI Settembre, Piazza Vittorio Emanuele. STAZIONE.

Orari: 8:00(1)(2) – 9:00(2) – 10:00(2) – 11:00(1)(2) – 12:00⁽²⁾ –

15:00⁽¹⁾⁽²⁾ – 16:00⁽²⁾ – 17:00 – 18:00 – 19:00⁽¹⁾

⁽¹⁾ ex Centro Nato – ⁽²⁾ Transita all’interno del Nuovo Cimitero

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Dal 4 novembre al 6 dicembre 2025 Rete Ferroviaria Italiana, società del Gruppo FS Italiane, eseguirà importanti lavori di manutenzione programmata nel nodo di Roma.

In particolare, le attività riguarderanno il rinnovo di alcuni deviatoi e campate di binario nei pressi di Roma Tuscolana, Roma Casilina, Roma Ostiense e Roma S. Pietro.

I lavori, dal valore complessivo di circa 2,5 milioni di euro, comporteranno modifiche alla circolazione ferroviaria in alcuni giorni compresi tra il 4 novembre e il 1° dicembre, sulle linee FL1 Orte–Fiumicino Aeroporto, FL3 Roma–Viterbo, FL4A Roma–Albano Laziale, FL4V Roma–Velletri, FL5 Roma–Civitavecchia e sul collegamento Leonardo Express.

I cantieri vedranno impegnate 30 persone tra operai e tecnici di RFI e altre ditte appaltatrici.

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Il 2025 segna una ripresa piena del turismo internazionale per i viaggiatori italiani, con Roma che torna tra i principali hub europei di partenza. I dati diffusi da Aeroporti di Roma indicano oltre 49 milioni di passeggeri transitati nel 2024, con un incremento del 16% rispetto all’anno precedente e una proiezione di crescita stabile anche per l’anno in corso. Fiumicino, in particolare, consolida la sua vocazione intercontinentale con nuove rotte verso l’Asia e l’Oceano Indiano, mentre Ciampino mantiene il ruolo strategico nei collegamenti low cost.

La domanda di viaggi a lungo raggio riflette il desiderio di esperienze culturali e naturali più autentiche, spingendo i viaggiatori del Lazio verso mete tropicali, asiatiche e africane. Tra le destinazioni più cercate emergono Sri Lanka, Capo Verde, Maldive, Thailandia e Stati Uniti, con una tendenza crescente verso viaggi di media durata e soggiorni personalizzati.

Lo Sri Lanka tra spiritualità e natura selvaggia

Le ricerche effettuate sulle principali piattaforme di prenotazione mostrano un aumento del 35% delle partenze verso lo Sri Lanka rispetto al 2023. L’isola, che negli ultimi anni ha rilanciato il proprio settore turistico grazie a politiche di sostenibilità e al recupero del patrimonio culturale, attira visitatori in cerca di un equilibrio tra spiritualità, natura e storia coloniale.

Dalle piantagioni di tè di Nuwara Eliya ai templi di Kandy, fino ai parchi nazionali popolati da elefanti e leopardi, lo Sri Lanka combina paesaggi diversi e accessibili anche a chi viaggia con budget medio. Tuttavia, la distanza e l’instabilità climatica rendono indispensabile una copertura adeguata. Un’Assicurazione di viaggio per lo Sri Lanka garantisce assistenza sanitaria immediata e supporto in caso di ritardi o smarrimento bagagli, elementi essenziali in un Paese dove la sanità privata può risultare costosa per i turisti.

Le compagnie digitali come Heymondo hanno introdotto formule flessibili, attivabili anche poche ore prima della partenza e gestibili via app. Una soluzione che consente ai viaggiatori di controllare in tempo reale i propri rimborsi e di ricevere consulenza medica in lingua italiana, ventiquattr’ore su ventiquattro.

Capo Verde, un arcipelago in crescita tra i viaggiatori italiani

Sull’altra sponda dell’Atlantico, Capo Verde continua a scalare le classifiche delle destinazioni più ricercate dal Centro Italia. Secondo i dati di ENIT e IATA, i voli charter da Fiumicino verso Sal e Boa Vista hanno registrato un aumento del 22% nel primo semestre 2025, segno di un interesse crescente per le mete meno affollate ma climaticamente stabili.

L’arcipelago offre una combinazione unica di mare, musica e paesaggi vulcanici, ma presenta strutture sanitarie limitate, soprattutto nelle isole minori. Disporre di un’assicurazione sanitaria Capo Verde consente di affrontare il viaggio con maggiore serenità, grazie a coperture specifiche per spese mediche, evacuazioni d’emergenza e ritardi prolungati dei voli, frequenti nei collegamenti interni.

Heymondo, con la sua piattaforma digitale, permette di gestire eventuali imprevisti direttamente dallo smartphone, riducendo i tempi di segnalazione e garantendo supporto medico immediato. Un approccio particolarmente utile in contesti insulari dove l’accesso a cliniche private può essere complicato o richiedere trasferimenti verso altre isole.

Viaggiare sicuri tra ritardi, connessioni e nuove rotte intercontinentali

Il ritorno massiccio del traffico aereo comporta anche una maggiore esposizione agli imprevisti. Secondo Eurocontrol, nel 2024 l’Italia ha registrato una media di 15 voli ritardati ogni 100 per cause meteorologiche o tecniche. A queste si aggiungono cancellazioni dovute a congestioni aeroportuali o scioperi, con impatti significativi per chi viaggia su tratte multiple o con scali brevi.

Una copertura assicurativa adeguata consente di gestire non solo gli aspetti medici, ma anche la parte logistica del viaggio. Le nuove polizze digitali includono assistenza in caso di perdita dei collegamenti, indennizzi automatici per ritardi superiori alle tre ore e servizi di tracciamento dei bagagli. Elementi che trasformano la gestione dell’imprevisto da problema a procedura gestibile in pochi minuti.

In parallelo, le tendenze dei passeggeri italiani mostrano un ritorno ai viaggi in coppia e familiari, con una spesa media di 1.600 euro per vacanza e permanenze che superano i nove giorni. La crescita della domanda per destinazioni extraeuropee si accompagna quindi a una maggiore attenzione alla tutela personale e alla qualità dei servizi di assistenza.

Il ruolo crescente delle assicurazioni digitali nel turismo italiano

Il segmento delle assicurazioni di viaggio digitali è cresciuto del 40% nel 2024, secondo un’indagine di TravelBI, con Heymondo tra i marchi più citati dai viaggiatori italiani. L’adozione di piattaforme completamente online ha modificato la percezione dell’assicurazione stessa, da pratica burocratica a strumento di sicurezza attiva.

Le app dedicate consentono di richiedere assistenza medica in tempo reale, aprire un sinistro in pochi passaggi e ricevere supporto localizzato in base alla geolocalizzazione. Queste innovazioni tecnologiche hanno reso il viaggio più accessibile anche per categorie un tempo poco inclini a stipulare polizze, come i giovani o i lavoratori da remoto.

Dai terminal del litorale nord romano alle spiagge dell’Oceano Indiano, il 2025 segna una nuova stagione del turismo internazionale, fatta di libertà di movimento ma anche di responsabilità individuale. Viaggiare sicuri non è più una raccomandazione, ma una condizione essenziale per trasformare ogni partenza in un’esperienza autentica e protetta.

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Interruzione programmata dalle 23:30 del 15 alle 23:30 di 19 ottobre 2025, valore dei lavori quasi 8 milioni di euro

Dalle ore 23:30 di mercoledì 15 alle ore 23:30 di domenica 19 ottobre 2025 Rete Ferroviaria Italiana, società del Gruppo FS Italiane, eseguirà importanti lavori di manutenzione programmata tra Civitavecchia e Orbetello sulla linea FL5 Roma – Civitavecchia/Pisa.

Le attività in programma riguardano il rinnovo di diversi deviatoi nella stazione di Montalto di Castro e il varo di un nuovo ponte tra le stazioni di Tarquinia e Civitavecchia.

Nel dettaglio, il progetto prevede la sostituzione dell’attuale ponte ad arco in muratura con una nuova struttura scatolare in cemento armato, già realizzata al di fuori della sede ferroviaria.

L’opera sarà collocata nella sua posizione definitiva attraverso un sistema di cilindri idraulici (dispositivi meccanici capaci di generare una forza molto elevata grazie alla pressione di un fluido oleoso) che consentiranno di spingerla progressivamente al di sotto del binario.

Completata questa fase, si procederà con la realizzazione delle opere complementari e il ripristino della sede ferroviaria, oltre alla sistemazione dell’area adiacente per riportarla allo stato originario.

I lavori, del valore complessivo di quasi 8 milioni di euro, comporteranno modifiche della circolazione ferroviaria per i treni tra Civitavecchia e Orbetello.

I cantieri vedranno impegnate 70 persone tra operai e tecnici di RFI e altre ditte appaltatrici.

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Si avvisa tutta l’utenza del servizio Trasporto Pubblico che da lunedì 08 settembre 2025 sarà in vigore l’orario invernale, mentre le linee Studenti n.1 e n.2 saranno attive dal prossimo 15 settembre 2025.

I nuovi orari sono già reperibili dal nostro sito internet www.civitavecchiaservizipubblici.it, in Home Page e nella sezione “Trasporto Pubblico”, e canali social aziendali, e presso i nostri uffici di “Villa Albani” in Via Terme di Traiano, 42 aperti al pubblico dal lunedì al venerdì, con orario 09:00/12:00 ed anche il martedì e giovedì pomeriggio dalle ore 15:30 alle ore 17:30.

Civitavecchia Servizi Pubblici srl

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Una (mezza) buona notizia e una cattiva che arrivano dalla stazione di Civitavecchia. La (mezza) buona notizia è la riapertura del binario 1 dove sono stati effettuati dei lavori che hanno permesso di concedere la circolazione pedonale oltre agli ascensori, per quanto parziale.

La cattiva, l’assenza totale della videosorveglianza del sottopassaggio comunale che di fatto diventa una zona cieca e dove di eventi drammatici se ne sono già consumati in passato.

Il crollo di Ferragosto aveva indotto Rfi – proprietaria dello scalo civitavecchiese – ha interdire il passaggio del binario 1. Infatti, durante la notte del 15 agosto mentre la città festeggiava con i fuochi artificiali, dei pezzi di cornicione sono caduti dove già è in piedi un ponteggio innalzato nel 2018 per un evento simile.

I calcinacci hanno rimbalzato sul convoglio fermo sul binario e solo per un miracolo non hanno ferito nessuno. Interdetta la zona, erano stati chiusi gli ascensori; per raggiungere i due binari tronchi o per uscire dalla stazione si era costretti a circumnavigare la stessa, passando da piazzale Matteuzzi dove comunque c’è il traffico di taxi e auto di servizio, sotto lo scoppio del sole senza un marciapiede. Una scomodità non da poco, alla quale i pendolari loro malgrado si sono abituati mentre è stata una pessima figura per la città agli occhi delle migliaia di croceristi sbarcati in questi giorni. Dunque sono tornati al lavoro gli operai che hanno imbragato la parte pericolante ri-consentendo di fatto l’utilizzo del binario 1 con l’apertura del sottopassaggio e la riaccensione degli ascensori. Infatti l’unico modo per attraversare i binari era quello di arrivare fino al sottopasso comunale e tornare indietro con disagi evidenti soprattutto per i viaggiatori con le valigie. Senza possibilità di utilizzo del binario 1 è stato rivisto anche il traffico ferroviario.

E a proposito di sottopassaggio, ecco che qui è emersa una problematica non da poco. Infatti da tempo non è più presente la videosorveglianza nell’attraversamento sotterraneo di fatto rendendolo una zona cieca. Infatti il passaggio è aperto 24 ore e potrebbe diventare un luogo pericoloso. In passato lo è stato visto che lì sotto venne uccisa la 38enne rumena Ana Candoi dall’ex compagno che la accoltellò per gelosia. Era il 12 luglio 2010 e l’omicida Cosmin Zuica stava tornando in Romania. Fu grazie alla telecamera che fu possibile vedere la scena e arrestare il fuggitivo.

Della mancanza di videosorveglianza arriva la conferma da parte dell’assessore all’ambiente Stefano Giannini, competente sulla materia, però al momento non si sa verrà ripristinata – come successo in centro, dimostrato dall’episodio dell’imbrattamento in piazzale degli Eroi che ha permesso di scoprire il responsabile – o meno.

Problemi anche per la Polfer, i cui uffici sono stati spostati temporaneamente in una sede provvisoria proprio sopra il sottopassaggio dal lato di piazzale Matteuzzi.

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